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USS Alaska (CB-1)

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USS Alaska (CB-1)

USS Alasca (CB-1) foi o primeiro membro da classe de grandes cruzadores do Alasca a entrar em serviço e participou dos estágios finais dos combates em Iwo Jima, a invasão de Okinawa, e apoiou os porta-aviões rápidos durante seus ataques aos japoneses Ilhas de origem e no Mar da China Oriental. Ela foi premiada com três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

o Alasca foi estabelecido em dezembro de 1941, lançado em agosto de 1943 e comissionado em 17 de junho de 1944. Seu cruzador shakedown a levou para a baía de Chesapeake e Trinidad e foi seguido por um período de trabalho no estaleiro. Ela partiu para o Pacífico em meados de novembro de 1944 e alcançou a Frota do Pacífico em Pearl Harbor em 13 de janeiro de 1945. Ela cruzou o Pacífico para Ulithi com o TG 12.2, e no início de fevereiro de 1945 ela se juntou ao TG 58.5, parte da força-tarefa de transporte rápido.

Em 10 de fevereiro o Alasca navegou como parte do TG 58.5 (USS Saratoga CV-3 e USS Empreendimento CV-6), como parte da tela da portadora. Este foi o primeiro grande ataque de porta-aviões nas ilhas japonesas e tinha como objetivo fornecer cobertura para a invasão de Iwo Jima. O mau tempo impediu que os japoneses atacassem a frota americana.

o Alasca foi então movido para o TG 58.4 para apoiar a invasão de Iwo Jima. Sua força-tarefa não foi atacada durante os dezenove dias do Alasca foi baseado em Iwo Jima.

Em 14 de março, a frota deixou Ulithi para realizar outro ataque às ilhas japonesas, desta vez com o objetivo de destruir aeronaves japonesas antes da invasão de Okinawa. o Alasca ainda estava com o TG 58.4, que continha as operadoras Yorktown (CV-10), Intrépido (CV-11), Independência (CVL-22) e Langley (CVL-27), e mais uma vez fez parte de sua tela antiaérea. Os porta-aviões atingiram os aeródromos nos Estados Unidos, Oita e Saeki em 18 de março. o Alasca finalmente conseguiu disparar com raiva neste dia em que aviões japoneses atacaram a frota. Seu primeiro alvo foi um Yokosuka P1Y 'Frances', que tinha como alvo a transportadora Intrépido, mas que foi destruído por um ataque direto do Alasca. Isso marcou o início de um dia de ataques kamikaze, mas a maioria foi abatida por caças do porta-aviões ou por pesados ​​tiros AA. o Alasca reivindicou uma segunda vitória sobre um 'Judy'.

Em 19 de março, os porta-aviões enviaram seus aviões contra navios de guerra japoneses no Mar Interior. Mais uma vez, a frota dos Estados Unidos foi atacada por ar. As operadoras Franklin (CV-13) e Vespa (CV-18) foram ambos atingidos.

o Alasca e sua irmã navio USS Guam (CB-2) foram alocados para uma nova unidade de salvamento, TU 58.2.9, que foi formada para proteger o Franklin. A unidade continha os dois navios da classe Alasca, o cruzador leve Santa Fé (CL-60) e três divisões de contratorpedeiros. A transportadora danificada feita para Guam, coberta pela TU 58.2.9. As outras operadoras do TG 58.2 forneceram cobertura mais distante. Na tarde de 19 de março, a pequena frota foi abordada por duas aeronaves. Um foi identificado como amigo, mas o outro era 'Judy', que conseguiu atacar e escapar ileso. o Franklin também não estava danificado, mas o Alasca sofreu sua única baixa em combate na guerra, quando vários homens sofreram queimaduras.

o Alasca escoltou o Franklin até 22 de março, quando foi liberada para se juntar ao TG 58.4. Mais tarde naquele dia, um submarino japonês foi detectado perto do grupo e foi abalroado e afundado na manhã seguinte. o Alasca voltou à sua posição na tela antiaérea enquanto os porta-aviões bombardeavam Okinawa.

No final de março o Alasca recebeu ordens de bombardear a ilha de Minami Daito Shima, 160 milhas a leste de Okinawa, enquanto ela estava a caminho para reabastecer. Ela disparou 45 projéteis de 12in e 352 projéteis antiaéreos de 5in na ilha na noite de 27-28 de março, sem qualquer resposta da ilha.

O TG 58.4 reabasteceu e voltou a Okinawa para proteger a invasão. o Alascas apoiou a invasão de 1º de abril e também forneceu cobertura antiaérea. A marinha japonesa tentou enviar uma surtida suicida de navios pesados ​​para Okinawa, mas eles foram repelidos por porta-aviões em 7 de abril. Entre suas vítimas estava o encouraçado gigante Yamato.

Durante o mês de abril Alasca cobriu os porta-aviões rápidos que operavam contra alvos em Okinawa e em Kyushu. Ela reclamou uma assistência e uma vitória no dia 11 de abril e três vitórias e três assistências no dia 16 de abril, embora no mesmo dia a transportadora Intrépido foi atingido.

o Alasca voltou a Ulithi para reabastecer em 14 de maio, após dois meses no mar. A 5ª Frota agora se tornou a 3ª Frota, e a Alasca assim, tornou-se parte do TG 38.4. O grupo agora incluía a operadora Ticonderoga (CV-14) e o encouraçado Iowa (BB-61). A frota partiu no final de maio, e mais uma vez o Alasca fez parte da tela antiaérea. Ela também realizou outro bombardeio costeiro, desta vez atingindo Okino Daito Shima, perto de Minami Daito Shima, em 9 de junho, quando seus alvos eram bases de radar japonesas.

o Alasca passou o período entre 13 de junho e 13 de julho descansando na baía de San Pedro, Leyte. Ela foi então alocada para a nova Força-Tarefa 95, a primeira frota de superfície dos EUA a entrar no Mar da China Oriental desde o ataque a Pearl Harbor. A força-tarefa, que também incluiu o Guam, encontrou muito pouca resistência durante três varreduras no Mar da China Oriental, operando a partir de uma base em Buckner Bay, em Okinawa.

Após a rendição dos japoneses, Alasca fazia parte das forças de ocupação da 7ª Frota. Ela visitou o Mar Amarelo e o Golfo de Chihli, antes de chegar a Inchon, na Coreia, em 8 de setembro de 1945, para apoiar as tropas americanas que ocupavam a parte sul da Coreia. Ela então se mudou para Tsingtao, uma antiga possessão alemã na costa chinesa tomada pelos japoneses no início da Primeira Guerra Mundial. Os fuzileiros navais dos EUA ocuparam o porto em outubro.

o Alasca finalmente deixou o Extremo Oriente em novembro como o início de uma viagem do 'tapete mágico' de volta ao United Stats. Ela chegou a Boston em 18 de dezembro de 1945, onde se preparou para ser inativada. Ela foi colocada em comissão na reserva em 13 de agosto de 1946 e fora de serviço em 17 de fevereiro de 1947. Ela foi rompida em 1 de junho de 1960 e vendida para demolição no final do ano.

Deslocamento (padrão)

29.779 t

Deslocamento (carregado)

34.253t

Velocidade máxima

33kts

Faixa

12.000 nm a 15kts

Armadura - cinto

5-9 pol

- deck de armadura

3,8-4 pol
1.4 pol. Convés meteorológico
Deck de lascas de 0,625 pol.

- barbetes

11-13 pol

- torres

12,8 pol. Rosto
Telhado de 5 polegadas
5,25-6in lado
5,25 na traseira

- torre de comando

10,6 pol.
Telhado de 5 polegadas

Comprimento

808 pés 6 pol

Armamentos

Nove canhões 12in / 50 (três torres triplas)
Doze armas 5in / 38 (seis posições duplas)
Cinqüenta e seis armas de 40 mm (14 posições de quatro armas)
Trinta e quatro canhões de 20mm

Complemento de tripulação

1,517

Deitado

17 de dezembro de 1941

Lançado

15 de agosto de 1943

Concluído

17 de junho de 1944

Acometido

1 de junho de 1960


Motivo do bloqueio: O acesso de sua área foi temporariamente limitado por razões de segurança.
Tempo: Quarta, 23 de junho de 2021 13:16:02 GMT

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ALASKA CB 1

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Alaska Class Large Cruiser
    Keel lançado em 17 de dezembro de 1941 - lançado em 15 de agosto de 1943

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


USS Alaska (CB 1)


USS Alaska logo após a conclusão.

Chegou à sua área de atracação permanente em Bayonne, Nova York em 2 de fevereiro de 1946. Colocada em comissão de status inativo, na reserva em Bayonne, em 13 de agosto de 1946. O Alasca foi finalmente colocado fora de serviço, na reserva, em 17 de fevereiro de 1947. O grande cruzador nunca voltou ao serviço ativo. Seu nome foi retirado do Registro de Navios Navais em 1 de junho de 1960, e foi vendido em 30 de junho de 1960 para a Divisão Lipsett dos Irmãos Luria da cidade de Nova York, para ser dividido e transformado em sucata.

Comandos listados para USS Alaska (CB 1)

Observe que ainda estamos trabalhando nesta seção.

ComandanteA partir dePara
1T / R.Adm. Peter Kalsh Fischler, USN17 de junho de 194427 de janeiro de 1945
2T / Capt. Kenneth Hill Noble, USN27 de janeiro de 194518 de dezembro de 1945

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Links de mídia


USS Alaska (CB-1) Fotografado no verão ou outono de 1944, provavelmente na área de Hampton Roads, Virgínia. Copiado de uma impressão original incluída no Quinto Distrito Naval & # x27s Diário de Guerra do Ramo de Inteligência Aberta do Escritório de Inteligência do Distrito. Foto NHHC [6080x4848]

É uma pena que eles nunca tenham lutado em uma ação de superfície, especialmente contra sua presa pretendida de cruzadores.

Ou o que teria sido ainda mais interessante seria contra um oponente mais igual como um Scharnhorst, um Kongō, ou mesmo uma das reconstruções italianas. Não é uma luta que eu gostaria de estar em uma dessas, necessariamente, mas isso é parte do que a tornaria interessante.

Eles não conseguiram fazer muita coisa, embora, infelizmente, nem mesmo conseguiram Havaí transformado em algum míssil ou cruzador de comando.

Eu apenas me refiro a eles como supercruisers. E, sim, é uma pena que as 2 classes de assassinos do cruzador, (Eles e os Des Moines) nunca tenham sido usadas em seus papéis pretendidos.

Recentemente, vi e li o suficiente para me convencer firmemente de que eles não merecem a classificação de cruzador de batalha e que o cruzador grande é de fato muito adequado. Parte do problema vem de um equívoco comum de que os cruzadores de batalha eram apenas naves capitais rápidas, destinadas a caçar cruzadores e se desligar quando fossem encontrados navios de guerra reais. Em vez disso, eles tinham muitos aspectos de design diferentes e funções pretendidas dependendo da nação. Os britânicos se inclinavam para navios com blindagem leve que montavam armas pesadas de calibre igual aos navios de guerra contemporâneos, enquanto os alemães optavam por armaduras melhores e armas de calibre um pouco menor ou em menos armações. O traço comum era simplesmente velocidade em um casco pesado com perda de proteção ou poder de fogo. As missões variavam de patrulha ou proteção comercial a auxiliar a linha de batalha, examinando cruzadores ou adicionando suas armas à luta e perseguindo o inimigo em fuga.

Em primeiro lugar e no cerne da questão é que o Alasca é essencialmente um cruzador pesado dimensionado para

30 mil toneladas, colocando-o aproximadamente entre os cruzadores pesados ​​e os navios de guerra contemporâneos e não no mesmo nível ou acima do deslocamento do navio de guerra, como era uma característica comum dos cruzadores de batalha. Além disso, por serem derivados de cruzadores, sua proteção está no nível de cruzadores e não de encouraçados.

No que diz respeito ao armamento, eles também estavam diretamente no meio de pesados ​​cruzadores e navios de guerra. Além disso, o frequentemente anunciado & quotfato & quot de que as novas armas 12 & quot SH superou os padrões & # x27 14 & quot das armas & quot; penetração do deck, a ressalva é que é uma comparação entre o 12 & quot moderno e o 14 & quot conforme foi lançado pela primeira vez na década de 1910 e & # x2720s. Seria de se esperar que uma nova arma aproveitando os recursos e práticas de design mais recentes fosse melhor do que um

Em termos de velocidade, eles estavam no mesmo nível de cruzadores pesados ​​e navios de guerra a 33 nós, nada se destacando ali também.

Para julgar o Alasca, é muito certo e justo compará-los com os de Iowa, sendo que eles são designs de navio de guerra e & quotbattlecruiser & quot contemporâneos. Seguindo a teoria do projeto do cruzador de batalha, deveríamos ver o Alasca abrir mão do poder de fogo ou da proteção em comparação com Iowa para ganhar velocidade. Comparado com Iowa, ele faz as duas coisas, mas não tem nenhuma vantagem de velocidade, por isso não chega nem perto da intenção de um cruzador de batalha, além de acumular um preço de nível de navio de guerra.

Minha opinião é baseada no meu entendimento de que o navio de guerra rápido é a evolução final do conceito de cruzador de batalha, pois é um produto do desejo de um & quotúltimo navio de guerra & quot (que tem alta velocidade, grande poder de fogo e boa proteção) e a tecnologia para atender a esse desejo sem a necessidade de abandonar a proteção ou o poder de fogo. É a partir desse entendimento que sustento a opinião de que a classe Alaska não é apenas um cruzador de batalha, mas um design que não oferece uma vantagem significativa sobre os cruzadores pesados ​​contemporâneos ou os navios de guerra rápidos. Pelo custo de um Alasca, você poderia ter um navio de guerra completo que pode fazer tudo melhor, ou dois cruzadores pesados ​​que são mais baratos e com a mesma capacidade.


USS Alaska CB-1 por S.A.A. - Hobby Boss - 1: 350

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USS Alasca foi encomendada para construção em 9 de setembro de 1940. Ela foi colocada pela New York Shipbuilding Corporation em Camden em 17 de dezembro de 1941, lançada em 15 de agosto de 1943 e comissionada em 17 de junho de 1944. Ela serviu no Pacífico, acompanhando aeronaves transportadoras e realizando ataques comerciais contra frotas mercantes japonesas no Mar da China Oriental. Um de seus períodos mais notáveis ​​de serviço foi durante os desembarques em Okinawa, onde ela forneceu bombardeio costeiro antes dos elementos de desembarque do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. Ela foi desativada em 17 de fevereiro de 1947 após menos de três anos de serviço e foi finalmente desfeita em Newark em 1961.

USS Alasca foi nomeado após o território dos Estados Unidos do Alasca. Seu código de flâmula era CB-1, classificando-a como um grande cruzador, quando em teoria ela era na verdade um cruzador de batalha.


USS Alaska (CB-1) - História

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Configuração Ótima

Atualizações

As atualizações recomendadas para Alasca são como segue:

  • Slot 1: Modificação Principal de Armamentos 1 () *
  • Slot 2: Modificação de radar de vigilância 1 () *
  • Slot 3: Modificação de Sistemas de Mira 1 ()
  • Slot 4: Modificação do Sistema de Controle de Danos 2 () *
  • Slot 5: Modificação 1 do sistema de ocultação ()
  • Slot 6: Modificação da bateria principal 3 ()

Atualizar Slot 1 oferece aos jogadores duas opções viáveis. A Modificação de Armamentos Principais 1 () é geralmente recomendada, entretanto, para tarefas antiaéreas, os jogadores devem fazer a Modificação de Armamentos Auxiliares 1 ().

Atualizar slot 2 permite aos jogadores estender a duração do Radar de Vigilância () consumíveis se tiverem a atualização apropriada disponível no Arsenal. Caso contrário, a modificação 1 () do sistema de controle de danos é recomendada.

Atualizar Slot 4 oferece várias opções viáveis. Para aumentar a capacidade de sobrevivência, Damage Control System Modification 2 () é uma boa escolha. Muitos jogadores utilizam a Modificação de Engrenagens de Direção 1 () para aumentar a capacidade de manobra do navio, enquanto outros optam pela Modificação de Propulsão 1 () para obter Alasca movendo-se rapidamente quando está parado. A escolha entre essas atualizações será determinada pelo estilo de jogo pretendido.

A escolha padrão para muitos jogadores em Atualizar slot 5 será a Modificação 1 do Sistema de Ocultação (), mas como um cruzador, Alasca também tem acesso à Modificação 2 das Engrenagens de Direção (). Quando empilhado com Modificação de Engrenagens de Direção 1 () em Atualizar Slot 4, Alasca torna-se altamente manobrável e pode às vezes desviar e desviar de tiros em distâncias mais longas. Esta é uma habilidade valiosa de se ter nos estágios iniciais de uma partida, e os capitães que se sentem confortáveis ​​evitando uma construção furtiva máxima são encorajados a experimentá-la.

Habilidades de comandante

Comandantes americanos exclusivos com a versão aprimorada do Gun Feeder (-75% em vez de -50%) são altamente recomendados para Alasca dada a longa duração de recarga em sua bateria principal.

+ 15% da velocidade de deslocamento da bateria principal.

-10% de tempo de resfriamento do Booster de recarga da bateria principal, Booster de recarga do torpedo, avistamento de aeronaves, caça catapulta e fogo AA defensivo.

-50% tempo para alternar o tipo de shell carregado.

Receba um aviso de uma salva disparada contra seu navio a mais de 4,5 km.

O navio continua capaz de se mover e manobrar - lentamente - enquanto o motor ou as engrenagens de direção estão incapacitados.

+ 1% de chance de projéteis HE principais e secundários causar incêndio.

-10% do tempo de recarga dos tubos do torpedo.

+ 10% de tempo de ação de busca hidroacústica, radar de vigilância, gerador de fumaça e amplificador de motor.

O indicador de detecção mostrará o número de inimigos atacando você com a bateria principal.

No setor prioritário de AA:
+ 25% de dano contínuo.
+1 explosão de flak por salva.

+ 10% de dano de shell HE e SAP.

+ 15% de armas de detecção de navio de 149 mm e superior.

-0,2% de tempo de recarga de todos os armamentos por 1% de HP perdido

+ 0.2% de dano contínuo de AA por 1% de HP perdido.

+ 5% de dano para projéteis AP de 190 mm e maiores.

+1 carga para todos os consumíveis.

-10% do tempo de recarga das baterias secundárias

Se a nave inimiga for detectada dentro da faixa de detectabilidade, -8% do tempo de recarga da bateria principal.

Se houver mais inimigos visíveis do que aliados dentro do alcance de tiro do calibre principal da base da nave:

+ 8% da velocidade do navio
-10% de dispersão da bateria principal.

Mostra a direção para o navio inimigo mais próximo.

O inimigo é alertado de que uma direção foi tomada. .

+ 25% de penetração de armadura de projéteis HE

Chance de fogo base reduzida pela metade.

-10% faixa de detectabilidade da nave.

Consumíveis

Alasca pode equipar os seguintes consumíveis:

  • Slot 1:Parte de controle de danos ()
  • Slot 2:Fogo AA Defensivo () ouPesquisa Hidroacústica ()
  • Slot 3:Parte de conserto ()
  • Slot 4:Radar de Vigilância () ouCatapult Fighter () ouAeronave Spotting ()

Camuflar

Como um navio premium, Alasca vem incluído com a camuflagem Tipo 10 que diminui seu raio de detecção, reduz a precisão dos projéteis que chegam, reduz seus custos de reparo e aumenta a quantidade de experiência que ela ganha.

Sinais

Alasca os capitães devem montar sinalizadores padrão para melhorar o desempenho do navio em batalha. Sierra Mike () sinalizadores são altamente recomendados para aumentar a velocidade máxima do navio. Delta da Índia () e India Yankee () os sinalizadores devem ser montados para melhorar a capacidade de sobrevivência do navio. Novembro Foxtrot () sinalizadores também podem ser montados para diminuir o tempo de resfriamento dos consumíveis. Por último, bandeiras de sinalização econômicas e especiais podem ser montadas para aumentar os ganhos econômicos do navio por batalha.

+ 5% de dano contínuo de AA em todos os intervalos.

+ 5% de dano de rajadas de flak.

+ 5% para o alcance máximo de disparo da bateria secundária.

-5% até a dispersão máxima dos invólucros da bateria secundária.

-5% para o tempo de carregamento da bateria secundária.

+ 1% de chance de bombas e projéteis HE com calibre acima de 160 mm causando incêndio.

+ 0,5% de chance de bombas e projéteis menores causando um incêndio.

+ 5% ao risco de detonação do carregador do seu navio. [1]

+ 15% de chance de causar inundações.

+ 5% ao risco de detonação do carregador do seu navio. [1]

+ 1% de chance de bombas e projéteis HE com calibre acima de 160 mm causando incêndio.

+ 0,5% de chance de bombas e projéteis menores causando um incêndio.

+ 4% de chance de torpedos causando inundações.

-20% ao dano recebido ao bater no inimigo.

+ 50% no dano causado ao bater no inimigo.

-5% do tempo de recarga em todos os consumíveis.

+ 5% na velocidade máxima do navio.

+ 20% para a quantidade de HP recuperada durante a Parte de Reparo () é usado.

-100% ao risco de detonação do carregador. [1]

+ 20% de créditos ganhos pela batalha.

-10% ao custo do serviço pós-batalha do navio.

+ 50% XP ganhos pela batalha.

+ 50% de XP de Comandante obtido pela batalha.

+ 300% de XP grátis e # 160 ganhos pela batalha.

+ 50% de créditos ganhos pela batalha.

+ 100% XP ganhos pela batalha.

+ 100% de XP de Comandante obtido pela batalha.

+ 333% de XP de Comandante obtido pela batalha.

+ 777% de XP grátis ganho para a batalha.

+ 50% XP ganhos pela batalha.

+ 150% de XP de Comandante obtido pela batalha.

+ 250% de XP grátis ganho para a batalha.

+ 75% XP ganhos pela batalha.

+ 30% de créditos ganhos pela batalha.

+ 50% XP ganhos pela batalha.

+ 100% de XP de Comandante obtido pela batalha.

+ 200% de XP grátis ganho para a batalha.

+ 20% de créditos ganhos pela batalha.

+ 50% XP ganhos pela batalha.

+ 150% de XP de Comandante ganho pela batalha.

+ 25% de créditos ganhos pela batalha.

Nota: O uso do sinal Juliet Charlie torna a detonação impossível.


USS Alaska (CB-1) - História

O USS Alaska, um submarino de mísseis balísticos classe Ohio, é o quarto navio da Marinha dos Estados Unidos a levar o nome de Território do Alasca ou Estado do Alasca.

A quilha para SSBN 732 foi colocada em 9 de março de 1983. Sobre 12 de janeiro de 1985A Sra. Catherine Ann Stevens, esposa do senador Ted Stevens, do Alasca, batizou o navio durante as cerimônias realizadas em Groton, Connecticut. O navio foi comissionado no Naval Underwater Systems Centre, New London, Connecticut, 25 de janeiro de 1986.

21 de fevereiro de 1986 O Alaska (Blue) lançou com sucesso um míssil Trident I (C4) em apoio à Demonstração e Operação Shakedown do ship & rsquos.

23 de outubro, o USS Alaska completou seu primeiro carregamento estratégico na Strategic Weapons Facility, Pacific, Bremerton, Wa. Primeira patrulha começou 7 de dezembro e terminou em 22 de fevereiro de 1987.

14 de agosto de 1987 SSBN 732 lançou com sucesso quatro mísseis Trident I em apoio ao 27º Teste Operacional Trident.

17 de abril de 1989 O Alasca completou sua nona patrulha de dissuasão. Até agora, a Marinha dos EUA completou 119 Trident, 1245 Polaris, 1103 Poseidon e 233 patrulhas C4 Backfit.

17 de julho de 1990 O USS Alaska Gold Crew lançou com sucesso dois mísseis Trident I em apoio a um Teste Operacional CINC de Acompanhamento.

20 de fevereiro de 1997 SSBN 732 lançou com sucesso quatro mísseis C4 durante um Teste de Avaliação CINC de Acompanhamento.

1º de maio de 2000 O USS Alaska iniciou o backfit para a configuração Trident II (D5) no Estaleiro Naval de Puget Sound (PSNS). O backfit foi concluído em 23 de novembro de 2001.

9 de março de 2002 Uma equipe do Estaleiro Naval de Puget Sound devolveu recentemente o USS Alaska à frota antes do previsto, após completar uma revisão de 19 meses no Estaleiro Naval de Puget Sound, para o Trident II D5 fazer uma atualização do sistema de mísseis do submarino. Essa reforma também incluiu a instalação dos sistemas de navegação e controle de incêndio mais avançados tecnicamente disponíveis.

16 de março, o SSBN 732 lançou com sucesso um míssil Trident II ao largo de Port Canaveral. Esta foi a primeira Operação de Demonstração e Reparo (DASO) conduzida após o backfit para uma configuração D5.

Em 1º de maio, o USS Alaska concluiu o primeiro carregamento estratégico de backfit Trident II no Strategic Weapons Facility, Atlantic, Kings Bay, Geórgia.

4 de junho de 2004 Comandante Robert James III substituiu o comandante. Warren Belt como CO do USS Alaska (Azul).

8 de julho de 2006 USS Alaska, comandado pelo Comandante. Jon Fahs mudará seu porto de origem para Kings Bay, Geórgia, para passar por uma revisão de engenharia de reabastecimento em Norfolk, Virgínia. Durante seu tempo na Base Naval Kitsap, o submarino de mísseis balísticos da frota movido a energia nuclear completou 47 patrulhas com mísseis C4 e 12 D5.

8 de março de 2009 SSBN 732 terminou sua revisão de reabastecimento engenheirado (ERO) de 27,5 meses no Estaleiro Naval de Norfolk (NNSY), marcando com sucesso a primeira revisão de um SSBN na Costa Leste.

1 de Abril, USS Alaska (Verde), comandado pelo Comandante. Paul Haebler, chegou pela primeira vez ao seu novo porto doméstico em Kings Bay.

29 de maioAs duas tripulações do USS Alaska se separaram oficialmente durante uma cerimônia de assunção do comando realizada na Base Submarina Naval de Kings Bay, colocando o submarino de mísseis balísticos um passo mais perto de se tornar um recurso desdobrável. Comandante Cory Jackson assumiu o comando da tripulação Gold e do Comandante. Paul Haebler é agora o CO da tripulação da Blue.

23 de novembro, Comandante. Kevin M. Byrne substituiu o comandante. Paul Haebler como CO do SSBN 732 (Azul) durante uma cerimônia de mudança de comando na Capela da Base Submarina Naval de Kings Bay.

5 de abril de 2011 O USS Alaska (Azul) voltou ao porto de origem após uma patrulha de dissuasão estratégica de três meses.

23 de setembro, Comandante. Robert E. Wirth substituiu o comandante. Cory Jackson como CO do Alasca (Gold) durante uma cerimônia de mudança de comando na Base Submarina Naval de Kings Bay.

11 de janeiro de 2012 O USS Alaska retornou à Base Submarina Naval de Kings Bay após concluir com sucesso os testes de mar.

5 de outubro, Comandante. Todd A. Figanbaum substituiu o comandante. Kevin M. Byrne como CO do Alasca (Azul) durante uma cerimônia de mudança de comando na Capela de Kings Bay da Base Submarina Naval.

14 de fevereiro de 2014 Comandante Craig M. Gummer substituiu o comandante. Robert E. Wirth como CO do SSBN 732 (Gold) durante uma cerimônia de mudança de comando na capela NSB Kings Bay.

22 de maio, O USS Alaska (Azul) voltou à Base Submarina Naval de Kings Bay após completar uma patrulha de dissuasão estratégica.

19 de setembro, uma cerimônia de comemoração foi realizada a bordo do Alasca na Base Naval Submarine Kings Bay's Explosive Handling Wharf # 1, depois que a Gold Crew concluiu recentemente a 4.000ª patrulha de dissuasão estratégica para a Força Submarina dos EUA desde a primeira patrulha do USS George Washington (SSBN 598) em 1961.

7 de janeiro de 2015 O USS Alaska (Azul) voltou ao porto de origem após uma patrulha de dissuasão estratégica.

27 de março, Comandante. David S. Forman substituiu o comandante. Todd A. Figanbaum como CO do Alasca (Azul) durante uma cerimônia de mudança de comando na capela NSB Kings Bay.

24 de setembro, USS Alaska (Azul) atracado no Refit Wharf # 2 na Base Submarina Naval de Kings Bay após uma patrulha de dissuasão estratégica.

12 de maio de 2016 SSBN 732 (Azul) atracado em Refit Wharf # 3 na Base Submarina Naval de Kings Bay após completar uma patrulha de dissuasão estratégica.

30 de setembro, Comandante. Eric Cole substituiu o comandante. Craig M. Gummer como CO do USS Alaska (Gold) durante uma cerimônia de mudança de comando na capela NSB Kings Bay.

1 ° de junho de 2017 O USS Alaska (Azul) atracou na Base Naval Submarine Kings Bay após completar sua 100ª patrulha de dissuasão estratégica.

29 de setembro, Comandante. Dave Brooks substituiu o comandante. David S. Forman como CO do Alasca (Azul) durante uma cerimônia de mudança de comando na capela NSB Kings Bay.

14 de novembro de 2018 O USS Alaska (Azul) retornou à Base Submarina Naval de Kings Bay após uma patrulha de dissuasão estratégica.

31 de maio de 2019 Comandante Adam J. Thomas substituiu o comandante. Eric D. Cole como CO do USS Alaska (Gold) durante uma cerimônia de mudança de comando na capela NSB Kings Bay.

2 de julho, o USS Alaska (Azul) atracou no Cais SSBN na Base Naval de Sua Majestade (HMNB) Clyde em Faslane, Escócia, para uma visita ao porto de liberdade de uma semana em Glasgow para celebrar o Dia da Independência.

9 de setembro, USS Alaska (Gold) atracado na Base Naval Submarine Kings Bay após uma patrulha de dissuasão estratégica.

3 de abril de 2020 Comandante William Dull substituiu o comandante. Dave Brooks como CO do Alasca (Azul) durante uma cerimônia de mudança de comando na Base Submarina Naval de Kings Bay.


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