Em formação

Kent AP-28 - História


Kent

Um antigo nome mantido.

(AP-28: dp. 5.341; 1. 373'6 "; b. 51'6"; dr. 22'8 "; s. 12 k. Trp. 751; a. 43", 8,50 cal. Mg. )

Kent (AP-28) foi lançado como Santa Teresa em novembro de 1918 pela William Cramp & Sons Ship & Engine Building Co., Filadélfia, Pensilvânia, para seu proprietário, Grace Lines de Nova York. Ele operou como um navio de passageiros entre a Califórnia e a costa oeste da América do Sul até ser vendido em 1936 para a Merchants & Miners Transportation Co., Baltimore, Maryland. Renomeado Kent, ela fazia viagens de passageiros ao longo da costa do Atlântico. Em abril de 1941 ela foi comprada pelo Exército, rebatizada de Ernest Hinds e convertida em um transporte de tropas. Ela foi transferida para a Marinha em 21 de julho sob seu nome anterior, Kent, em Nova York, em 22 de julho, Comdr. E. J. Kidder no comando.

Partindo de Nova York, Kent navegou em 16 de agosto para o Panamá e chegou em 23 de agosto com passageiros militares e carga. Seis dias depois, ela liberou Coco Solo, C.Z., para Nova York e chegou em 5 de setembro. Em Nova York, quando os japoneses atacaram Pearl Harbor, Kent retomou o serviço de transporte ao longo da costa do Atlântico em 22 de dezembro. Antes de retornar a Nova York em 11 de fevereiro de 1942, ela visitou Charleston, Bermuda e Nova Orleans. Ela foi desativada em Nova York em 24 de março; entregue ao Exército; e retirado da Lista da Marinha em 8 de maio de 1943. Ela retomou o serviço no Serviço de Transporte do Exército como Ernest Hinds. Chegando a São Francisco de Nova York em maio de 1942, ela carregou tropas e suprimentos por todo o Pacífico e navegou para bases no Alasca, Havaí, nas Ilhas Salomão, nas Novas Hébridas, na Nova Caledônia e na Austrália. Retornando a São Francisco em setembro de 1943, Ernest Hinds foi convertido em um navio-hospital.

Saindo de São Francisco em junho de 1944, o navio-hospital seguiu para Charleston para começar o serviço entre a Costa Leste e a Europa. Ernest Hinds voltou a Nova York em setembro de 1945; reconvertido para um transporte; e transferido para a WSA para transportar trabalhadores jamaicanos entre as Índias Ocidentais e a Flórida. Transferida para o Serviço de Saúde Pública dos EUA em abril de 1946, ela serviu como uma ala de isolamento flutuante em Jacksonville, Flórida. Posteriormente, ela foi devolvida à Comissão Marítima e entrou na Frota da Reserva do Rio James. Ela foi descartada em 1957.


Kent AP-28 - História

Em abril de 1941, o Exército dos EUA comprou o navio de passageiros Kent de 5341 toneladas brutas, que foi construído na Filadélfia, Pensilvânia, em 1918 e serviu em 1918-1919 como USS Santa Teresa. Renomeada Ernest Hinds, ela foi convertida a um navio de tropa em Boston, Massachusetts, e participou de manobras fora de Cape Cod antes de ser transferida para a Marinha em julho de 1941. Depois de servir como USS Kent (AP-28) por oito meses, ela foi devolvida para o Exército em março de 1941 e novamente tornou-se USAT Ernest Hinds.

Durante maio de 1942 - setembro de 1943, Ernest Hinds operou como um transporte, fazendo uma viagem ao Alasca em meados de 1942 e depois transportando pessoal e carga entre os EUA, Havaí e o Pacífico sul e dentro desta última região. O navio foi convertido em um navio-hospital em São Francisco, Califórnia, entre setembro de 1943 e junho de 1944. Em seguida, ele navegou pelo Canal do Panamá para iniciar o serviço entre a Costa Leste dos EUA e o Mar Mediterrâneo. O serviço do navio-hospital de Ernest Hinds terminou em setembro de 1945 e ela foi novamente alterada para um transporte. Ela carregou trabalhadores jamaicanos entre a Flórida e a Jamaica em nome da War Shipping Administration até ser entregue ao Serviço de Saúde Pública dos Estados Unidos em abril de 1946 para uso como uma ala flutuante de isolamento em Jacksonville, Flórida. Ela foi transferida para a Administração Marítima em abril de 1947 e depositada em Brunswick, Geórgia. Transferido para James River, Virginia, Reserve Fleet em abril de 1948, o navio de quase quarenta anos foi vendido para demolição em maio de 1957.

Esta página apresenta todas as visualizações disponíveis do Transporte do Exército dos EUA e Navio Hospital Ernest Hinds.

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

Ernest Hinds (Transporte do Exército dos EUA, 1942)

Reprodução em meio-tom de uma fotografia tirada por volta de 1942-1943.
Construído em 1918, este navio serviu anteriormente como USS Santa Teresa (ID # 3804) e USS Kent (AP-28). Ela foi convertida em um navio-hospital em 1943-1944.

Copiado do livro & quotTroopships of World War II & quot, de Roland W. Charles.

Fotografia do Centro Histórico Naval dos EUA.

Imagem online: 64 KB 740 x 385 pixels

Ernest Hinds (navio-hospital do exército dos EUA, ex-transporte, 1942)

Reprodução em meio-tom de uma fotografia tirada por volta de 1944-1945.
Construído em 1918, este navio também serviu na Marinha como USS Santa Teresa (ID # 3804) e USS Kent (AP-28). Ela se tornou o transportador Ernest Hinds do Exército dos EUA em 1942 e foi convertida em um navio-hospital em 1943-1944.

Copiado do livro & quotTroopships of World War II & quot, de Roland W. Charles.


A invasão de Nixon e aposs do Camboja desencadeia protestos

Presidente Richard Nixon durante um discurso na televisão sobre ações militares no Camboja, 1970.

Por volta do meio-dia do dia seguinte ao discurso de Nixon & # x2019s, cerca de 500 alunos e professores da Kent State se reuniram no Commons, uma grande área gramada no meio do campus. Eles enterram uma cópia da Constituição para simbolizar Nixon & # x2019s & # x201Cmurder & # x201D dos princípios constitucionais ao invadir o Camboja sem uma declaração de guerra ou consulta ao Congresso. Um segundo comício naquela tarde também termina de forma pacífica.

Naquela noite de sexta-feira, uma multidão de manifestantes bêbados se forma no centro de Kent e começa a insultar a polícia local e quebrar algumas vitrines. Toda a força policial da cidade se mobiliza, forçando os manifestantes a voltar ao campus depois que o prefeito de Kent, LeRoy Satrom, declara estado de emergência. As coisas finalmente se acalmam às 2h30.


Sinta-se à vontade para falar sobre tudo e qualquer coisa neste fórum.

Última postagem por grandarog
em Re: adivinhe o lugar
em 19 de junho de 2021, 21h59

Coisas relacionadas à pesquisa de ancestrais

Última postagem por MartinR
em Re: Soletrando nomes
em 30 de maio de 2021, 11h13:01

Coisas da história geral de Kent

É aqui que os membros podem postar mapas e planos não cobertos por nenhuma das outras categorias, por exemplo, mapas antigos de Ordnance Survey.

Última postagem por John Walker
em Re: Kent em 1250
em 30 de maio de 2021, 22:32:41

Última postagem por Alastair
em Re: The Round House
em 8 de maio de 2021, 12h07h07

Última postagem por Diapason
em Re: Sittingbourne Town H.
em 28 de outubro de 2020, 09:22:23

Geografia em Kent

Última postagem por Bill Jones
em Re: Mote Park em Maidsto.
em 14 de maio de 2021, 12:47:48

É aqui que os membros podem discutir histórias e cronogramas relacionados a cidades, vilas e aldeias individuais em Kent.

Última postagem por castle261
em Re: Walderslade Village
em 10 de maio de 2021, 10:47:41

É aqui que os membros podem discutir as origens dos nomes de vilas, cidades e vilarejos em Kent

Última postagem por CAT
em Re: comunidade?
em 10 de novembro de 2020, 09:01:48

História Marítima

Este quadro contém histórias de embarcações construídas por Kent

Última postagem por stuartwaters
em Re: HMS Unicorn (o sec.
em 01 de maio de 2021, 08:02:29

Última postagem por Bill Jones
em Re: The Medway
em 13 de agosto de 2020, 12h32min11s

É aqui que você encontrará informações sobre incidentes marítimos, desastres e naufrágios que ocorreram nas águas ao redor de Kent.

Última postagem por shoot999
no Re: TID 97 e sua perda.
em 28 de fevereiro de 2021, 14h33min27s

Histórias de construtores e estaleiros sediados em Kent, incluindo estaleiros que desde então foram absorvidos pela Grande Londres.

Última postagem por Colin Walsh
em Re: The Gillingham Shipy.
em 25 de abril de 2020, 06:58:13 PM

É aqui que os membros podem postar artigos sobre portos, estaleiros e outros cais, cais e ancoradouros.

Última postagem por stuartwaters
em Re: Submarino Brasileiro.
em 01 de maio de 2021, 08:07:45

Última postagem por MartinR
em Re: navio-farol
em 19 de outubro de 2020, 20:18:30

Última postagem por grandarog
em Re: dois navios para sucata.
em 09 de março de 2021, 07:41:43 PM

História Militar

Aqui é onde as pessoas podem postar artigos sobre unidades militares baseadas em Kent

Última postagem por Pete
em Re: Formações e unidades.
em 31 de julho de 2020, 05:04:56 PM

É aqui que os membros podem postar artigos sobre militares nascidos em Kent ou baseados em militares.

Última postagem por Dave Smith
em Re: adolescentes de Kent que j.
em 17 de fevereiro de 2021, 14:43:21 PM

É aqui que os membros podem postar artigos sobre ataques aéreos, abrigos antiaéreos, precauções contra ataques aéreos e defesa civil.

Última postagem por alkhamhills
em Re: Elms Vale Garage Dov.
em 12 de janeiro de 2020, 10:41:49

É aqui que os membros podem postar artigos sobre batalhas e escaramuças ocorridas no condado de Kent

Última postagem por Bill Jones
na batalha de Aylesford
em 14 de agosto de 2020, 06:23:03

Última postagem por stuartwaters
em Re: Upnor Castle
em 23 de maio de 2021, às 20h07min50s

Última postagem por Cosmo Smallpiece
em Re: Royal Flying Corps,.
em 12 de junho de 2020, 15:49:57

É aqui que os membros podem postar artigos sobre baterias de defesa costeira e armas antiaéreas.

Última postagem por Alastair
em Re: South Foreland Batte.
em 21 de abril de 2021, 12:25:34 PM

Última postagem por Dave Smith
em Re: Estação de radar em Dea.
em 07 de junho de 2021, 11:47:38

Última postagem por grandarog
em Re: Empire Day 1916
em 09 de abril de 2021, 07:22:52 PM

História da Aviação

Última postagem por Nemo
em Re: RAF Dover
em 07 de junho de 2021, 09:45:21 PM

Última postagem por Dave Smith
em Re: irmãos curtos. Seap.
em 02 de fevereiro de 2021, 12:50:30

Última postagem por Colin Walsh
em Re: avião alemão.
em 05 de março de 2020, 11h37min08s

É aqui que os membros podem postar artigos sobre aviadores nascidos em Kent ou baseados.

Última postagem por mmitch
em Re: Alan Cobhams Flying.
em 11 de outubro de 2019, 21:31:58

Última postagem por Pete
em Re: V I - Timer.
em 27 de outubro de 2020, 05:06:26 PM

Histórias de vida e memórias pessoais

É aqui que os membros podem compartilhar suas memórias do passado e de eventos históricos em Kent

Última postagem por mmitch
em Re: Testes de Condução
em 16 de junho de 2021, 15h01min54s

É aqui que os membros podem colocar artigos sobre figuras históricas nascidas em Kent ou baseadas em Kent.

Última postagem por johnfilmer
em Re: Frank Smitherman M.B.
em 04 de maio de 2021, 09:36:47 PM

Indústria

Última postagem por castle261
em Re: Fazenda do Sr. Auger.
em 01 de janeiro de 2021, 10:02:16

Última postagem por castle261
em `B`Station.
em 01 de março de 2021, 09:54:46

Última postagem por Lutonman
em Re: Fábricas de Gás
em 28 de fevereiro de 2021, 12:41:10 PM

Última postagem por MartinR
em Re: Vila de Pescadores.
em 30 de março de 2020, 13:25:16

Última postagem por MartinR
em Re: Aveling & amp Porter
em 7 de janeiro de 2021, 14:51:39

É aqui que os membros podem postar artigos sobre moinhos, incluindo moinhos de água e de vento

Última postagem por Mike Gunnill
em Re: Upchurch Windmill
em 07 de julho de 2020, 12:19:04

Última postagem por stuartwaters
em Re: Abastecimento de Água e Costura.
em 7 de outubro de 2020, 20:29:12 PM

Última postagem por bertroid
em Re: William Ashby, millw.
em 31 de outubro de 2019, 21:38:04

É aqui que os membros podem postar artigos sobre a rica história da cerveja de Kent.

Última postagem por Dave Smith
em Re: Lion Brewery, Chatha.
em 6 de janeiro de 2021, 10:46:03

Última postagem por Invicta Alec
em Re: Refinaria de grãos
em 27 de novembro de 2020, 14h10

Cuidados de saúde

Última postagem por MartinR
em Re: St Barts Hospital. R.
em 11 de março de 2021, 11:16:14

Este conselho foi sugerido por um membro à luz do surto atual (março de 2020) do COVID-19 Coronavirus. Use este quadro para postar sobre suas experiências do surto atual, bem como epidemias históricas, como a Peste Negra em meados do século XIV.

Última postagem por MartinR
em Re: Coronavirus. 2020
em 02 de abril de 2021, 14:35:43

Última postagem por KeithG
em Re: Fever Hospital.
em 01 de junho de 2020, 14h15min52s

Última postagem por castle261
em Archibald McIndoe.
em 03 de junho de 2020, 10:33:10

Lazer, Esporte e Entretenimento

Última postagem por shoot999
em Re: The Good Intent John.
em 14 de junho de 2021, 17:23:10

Aqui, os membros podem postar artigos sobre figuras nascidas ou baseadas em Kent nas indústrias de lazer, esporte ou entretenimento, incluindo atores e atrizes, figuras da indústria musical, etc.

Última postagem por Dave Smith
em Re: Rochester Casino
em 14 de junho de 2020, 11:54:46

Última postagem por Dave Smith
em Re: Cinemas- Gillingham
em 10 de fevereiro de 2020, 14h03min49s

Última postagem por Colin Walsh
em Re: Barnards Palace of V.
em 11 de abril de 2020, 21:16:35

É aqui que os membros podem postar artigos sobre lojas, supermercados, mercados e proprietários de bancas de mercado.

Última postagem por johnfilmer
em Re: Receitas
em 01 de março de 2021, 05:06:18 PM

Última postagem por castle261
em Re: Clube Juvenil.
em 01 de janeiro de 2021, 09:19:52

Última postagem por Dave Smith
em Re: Ramsgate 1949
em 27 de abril de 2021, 05:34:11 PM

Viagem e transporte

É aqui que os membros podem postar artigos sobre ferrovias e coisas relacionadas a ferrovias

Última postagem por Pete
em Re: Old Kingsferry Bridg.
em 08 de janeiro de 2021, 08:39:44

É aqui que os membros podem postar artigos sobre estradas, etc.

Última postagem por KeithG
em Re: Nags Head Lane, Roch.
em 10 de junho de 2020, 16:17:18

É aqui que os membros podem postar artigos sobre pontes, túneis e vaus.

Última postagem por Smiffy
em Re: Old Kingsferry Bridg.
em 7 de maio de 2020, 10:13:13 PM

É aqui que os membros podem postar artigos sobre ônibus e coisas relacionadas a ônibus.

Última postagem por Dave Smith
em Re: Trams em Gillingham
em 09 de maio de 2021, 16:29:03

Religião

Última postagem por crozieronstuff
em Ancoradouro em Hartlip
em 17 de janeiro de 2021, 10:07:18

Última postagem por Smiffy
em Re: The Rood of Grace, B.
em 12 de agosto de 2020, 13:55:50

Locais de sepultamento e memoriais

Última postagem por grandarog
no cemitério de Sittingbourne.
em 28 de julho de 2020, 15:36:44 PM

Última postagem por Dave Smith
em Re: capataz Sheerness
em 18 de fevereiro de 2021, 23:22:03

Última postagem por Longpockets
em Re: St Barbara Garrison.
em 08 de janeiro de 2020, 08:48:33

Crime, Castigo e Tribunais

Última postagem por mmitch
em Re: The Old Bailey!
em 10 de março de 2020, 11h17h09

É aqui que os membros podem postar artigos sobre crimes famosos (ou infames) relacionados a Kent, casos civis ou criminais (incluindo tribunais marciais).

Última postagem por Invicta Alec
em Re: tentativa de assassinato em.
em 26 de março de 2021, 14:48:19 PM

Última postagem por Bill Jones
em Re: Prisões de Kent
em 28 de novembro de 2020, 12h46:30

Última postagem por grandarog
em North Kent Contrabando Gan.
em 31 de agosto de 2020, 12h44:09

Última postagem por KeithG
em Re: Chatham Police Stati.
em 15 de maio de 2020, 13:22:50

É aqui que os membros podem postar artigos sobre coisas relacionadas ao HM Customs and Excise, incluindo o IVA e a Força de Fronteira mais moderna.

Última postagem por stuartwaters
em Captura de contrabandistas.
em 17 de janeiro de 2021, 16:25:49

Serviços de emergência

Última postagem por Signals99
em Re: A.F.S. Estação!
em 17 de março de 2021, 05:54:17

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in Re: SERVIÇO DE AMBULÂNCIA. 2
em 23 de maio de 2020, 10:42:04

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em 3 de outubro de 2019, 21:51:32

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Kent (AP-28) Classe: Fotografias

Clique na pequena fotografia para obter uma visão ampliada da mesma imagem.

USS Santa Teresa (ID # 3804)

Fotografado por J.W. Allison de Nova York enquanto trazia tropas da Europa para casa em 1919.
Este navio foi renomeado para Kent em 1936 enquanto estava no serviço mercante e serviu no Exército e na Marinha durante a Segunda Guerra Mundial.
Esta cópia desta imagem foi danificada em várias áreas, inclusive na superestrutura dianteira da chaminé.

Foto No. NH 105864
Fonte: US Naval History and Heritage Command

Em andamento no final dos anos 1930.
Observe a plataforma severamente reduzida neste navio e sua irmã Irwin.

Foto No. Nenhum
Fonte: Shipscribe

Em um píer com tropas e seus caminhões ao lado, por volta de junho de 1941, durante seu breve período de serviço militar antes da guerra.

Foto No. Nenhum
Fonte: Shipscribe

Saindo da Base do Exército do Brooklyn, Brooklyn, N.Y., em agosto de 1941.

Foto nº SC 126007 (foto do Army Signal Corps)
Fonte: Arquivos Nacionais dos EUA, RG-111

Perto do Estaleiro da Marinha de Nova York em 22 de dezembro de 1941, após sua conversão para a Marinha.

Foto No. 19-N-27116
Fonte: Arquivos Nacionais dos EUA, RG-19-LCM

Perto do Estaleiro da Marinha de Nova York em 22 de dezembro de 1941, após sua conversão para a Marinha.


Mais de 50 fotos incríveis da Guerra do Vietnã

Essas fotos históricas em preto e branco cobrem a Guerra do Vietnã entre 1962 e 1973. Elas nos oferecem uma janela de como era estar lá. Aviso: algumas dessas fotos são de natureza gráfica. Alguns farão você chorar.

1. Helicópteros do Exército dos EUA lançam tiros de metralhadora contra uma linha de árvores para cobrir o avanço das tropas terrestres sul-vietnamitas em um ataque a um acampamento vietcongue 18 milhas ao norte de Tay Ninh, perto da fronteira com o Camboja, em março de 1965. (Horst Faas / AP)

2Um oficial americano servindo com as forças do Vietnã do Sul posa com um grupo de Montagnards em frente a uma de suas cabanas provisórias em um acampamento militar no centro do Vietnã em 17 de novembro de 1962. (AP)

3. Um fuzileiro naval sul-vietnamita, gravemente ferido em uma emboscada vietcongue, é consolado por um camarada em um campo de cana-de-açúcar em Duc Hoa, a cerca de 19 quilômetros de Saigon, em 5 de agosto de 1963. (Horst Faas / AP)

4. Os ataques aéreos napalm levantam nuvens nos céus cinzentos das monções enquanto as casas flutuantes deslizam pelo rio Perfume em direção a Hue, no Vietnã, em 28 de fevereiro de 1963, onde uma batalha pelo controle da antiga Cidade Imperial terminou com uma derrota comunista. As bombas incendiárias foram dirigidas contra uma aldeia nos arredores de Hue. (AP)

5. Thich Quang Duc, um monge budista, queima-se até a morte em uma rua de Saigon em 11 de junho de 1963, para protestar contra a suposta perseguição de budistas pelo governo sul-vietnamita. O presidente Ngo Dình Diem, parte da minoria católica, adotou políticas que discriminavam os budistas e favoreciam os católicos. (Malcolm Browne / AP)

6. Voando baixo sobre a selva, um A-1 Skyraider lança bombas de 500 libras em uma posição vietcongue abaixo enquanto a fumaça sobe de uma passagem anterior no alvo, em 26 de dezembro de 1964. (Horst Faas / AP)

7. Parcialmente coberto, um guerrilheiro vietcongue moribundo levanta as mãos enquanto fuzileiros navais do Vietnã do Sul procuram palmeirais perto de Long Binh no Delta do Mekong, em 27 de fevereiro de 1964. O guerrilheiro morreu em uma trincheira após uma batalha entre um batalhão de fuzileiros navais do Vietnã do Sul e uma unidade do Viet Cong. (Horst Faas / AP)

8. Enquanto os helicópteros US & # 8220Eagle Flight & # 8221 sobrevoam, as tropas sul-vietnamitas percorrem um arrozal na província de Long An durante operações contra guerrilheiros vietcongues no Delta do Mekong, em dezembro de 1964. Os helicópteros & # 8220Eagle Flight & # 8221 foram carregados com tropas aerotransportadas vietnamitas que foram lançadas para apoiar as forças terrestres ao primeiro sinal de contato inimigo. (Horst Faas / AP)

9. Um pai segura o corpo de seu filho enquanto Rangers do Exército do Vietnã do Sul olham de seu veículo blindado em 19 de março de 1964. A criança foi morta enquanto as forças do governo perseguiam guerrilheiros até uma aldeia perto da fronteira com o Camboja. (Horst Faas / AP)

10. Os fuzileiros navais chegam à costa com equipamento pesado no primeiro semáforo em Red Beach perto de Da Nang em Saigon em 10 de abril de 1965. (AP)

11. Com a persuasão de uma lança vietcongue pressionada contra sua garganta, um guerrilheiro vietcongue capturado decidiu falar com os interrogadores, contando-lhes sobre um esconderijo de granadas chinesas em 28 de março de 1965. Ele foi capturado com 13 outros guerrilheiros e 17 suspeitos quando dois batalhões vietnamitas invadiram um acampamento vietcongue cerca de 15 milhas a sudoeste da base da força aérea de Da Nang. (Eddie Adams / AP)

12. Milhares participam de um comício no terreno do Monumento a Washington em Washington em 17 de abril de 1965, para ouvir Ernest Gruening, um senador democrata do Alasca, e outros palestrantes discutirem a política dos EUA no Vietnã. A manifestação ocorreu após piquetes de estudantes na Casa Branca que exigiam o fim dos combates no Vietnã. (Charles Tasnadi / AP)

13. Uma enfermeira tenta confortar um soldado ferido do Exército dos EUA em uma ala do 8º hospital do exército em Nha Trang, no Vietnã do Sul, em 7 de fevereiro de 1965. O soldado era um dos mais de 100 feridos durante ataques vietcongues contra dois Estados Unidos complexos militares em Pleiku, 240 milhas ao norte de Saigon. Sete americanos foram mortos nos ataques. (AP)

14. Caixões cobertos com bandeiras de oito militares americanos mortos em ataques a instalações militares dos EUA no Vietnã do Sul, em 7 de fevereiro, são colocados em um avião de transporte em Saigon, em 9 de fevereiro de 1965, para o voo de retorno aos Estados Unidos. Os serviços funerários foram realizados no Aeroporto de Saigon com a presença do Embaixador dos Estados Unidos Maxwell D. Taylor e da presença de funcionários vietnamitas. (AP)

15. Quatro aeronaves & # 8220Ranch Hand & # 8221 C-123 pulverizaram desfolhante líquido em uma posição suspeita de vietcongue no Vietnã do Sul em setembro de 1965. Os quatro aviões especialmente equipados cobriram uma faixa de 300 metros de largura em cada passagem sobre a densa vegetação . (Força Aérea dos EUA / AP)

16. Um comandante de batalhão vietnamita, Capitão Thach Quyen, à esquerda, interroga um suspeito vietcongue capturado na Ilha Tan Dinh, Delta do Mekong, em 1965. (Huynh Thanh My / AP)

17. Um bombardeiro B-52 de comando aéreo estratégico com bombas montadas externamente de 750 libras dirige-se ao seu alvo cerca de 56 milhas a noroeste de Saigon perto de Tay Ninh em 2 de novembro de 1965. (AP)

18. Sinalizadores de aviões iluminam um campo coberto de mortos e feridos do batalhão emboscado da 1ª Divisão de Cavalaria dos EUA no Vale Ia Drang, Vietnã, em 18 de novembro de 1965, durante uma batalha feroz que durava dias. As unidades da divisão lutavam para manter suas linhas contra o que se estimava ser um regimento de soldados norte-vietnamitas. Os corpos dos soldados mortos foram carregados para esta clareira com seus equipamentos para aguardar a evacuação por helicóptero. (Rick Merron / AP)

19. Os pedestres cruzam a ponte destruída de Hue em Hue, Vietnã. (Eddie Adams / AP)

20. Sobreviventes civis feridos e chocados de Dong Xoai rastejam para fora de um bunker de forte em 6 de junho de 1965, onde sobreviveram a combates terrestres assassinos e bombardeios aéreos dos dois dias anteriores. (Horst Faas / AP)

21. Uma menina vietnamita de 23 anos foi capturada por uma patrulha australiana 30 pés abaixo do solo no final de um labirinto de túneis cerca de 10 milhas a oeste do quartel-general da força-tarefa australiana (40 milhas a sudeste de Saigon). A mulher estava agachada sobre um aparelho de rádio da Segunda Guerra Mundial. Cerca de sete vietcongues masculinos decolaram quando os australianos apareceram - mas a mulher permaneceu e parecia estar tentando esconder o aparelho de rádio. Ela foi levada de volta para a sede australiana, onde disse sob severo interrogatório (que incluiu um & # 8220 waterprobe & # 8221 ver suas roupas molhadas após o interrogatório) que trabalhava como enfermeira vietcongue na aldeia de Hoa Long e tinha estado no túnel por 10 dias. Os australianos não acreditaram nela porque parecia não ter nenhum conhecimento médico. Eles pensaram que ela pode ter sido a líder da célula política em Long Hoa. Ela estava sendo levada embora após o interrogatório, as roupas encharcadas da & # 8220waterprobe & # 8221 em 29 de outubro de 1966. (AP)

22. Mulheres e crianças agacham-se em um canal lamacento enquanto se protegem do intenso fogo vietcongue em Bao Trai, cerca de 20 milhas a oeste de Saigon, em 1º de janeiro de 1966. Pára-quedistas, ao fundo, da 173ª Brigada Aerotransportada dos EUA escoltaram os vietnamitas do sul civis por meio de uma série de tiroteios durante o ataque dos EUA a uma fortaleza vietcongue. (Horst Faas / AP)

23. Um fuzileiro naval, por cima, ligeiramente ferido quando seu rosto foi marcado por uma bala inimiga, derrama água na boca de um companheiro que sofria de calor durante a Operação Hastings ao longo da zona desmilitarizada entre o Vietnã do Norte e do Sul em 21 de julho de 1966. ( AP)

24. O corpo de um pára-quedista americano morto em ação na selva perto da fronteira com o Camboja é elevado a um helicóptero de evacuação na Zona de Guerra C, Vietnã, em 1966. (Richard Merron, Henri Huet / AP)

Richard Merron, Henri Huet / AP

25. Uma criança vietnamita se apega a seu pai preso, que foi preso como suposto guerrilheiro vietcongue durante a "Operação Eagle Claw" na área de Bong Son, 280 milhas a nordeste de Saigon em 17 de fevereiro de 1966. O pai foi levado para um interrogatório acampamento com outros suspeitos presos pela 1ª divisão de cavalaria aérea dos EUA. (Richard Merron, Henri Huet / AP)

Richard Merron, Henri Huet / AP

26. Um helicóptero CH-46 Sea Knight dos fuzileiros navais dos EUA cai em chamas após ser atingido por fogo terrestre inimigo durante a Operação Hastings, ao sul da zona desmilitarizada entre o Vietnã do Norte e do Sul, em 15 de julho de 1966. O helicóptero caiu e explodiu em uma colina, matando um tripulante e 12 fuzileiros navais. Três tripulantes escaparam com graves queimaduras. (Horst Faas / AP)

27. Um soldado da 1ª divisão de cavalaria dos EUA aponta um lança-chamas na boca da caverna no Vale de An Lao, no Vietnã do Sul, em 14 de abril de 1967, depois que o grupo vietcongue escondido nela foi alertado para emergir. (AP)

28. O sargento Ronald Payne, 21, de Atlanta, Geórgia, emerge de um túnel vietcongue segurando seu revólver equipado com silenciador, com o qual disparou contra guerrilheiros que fugiam dele no subsolo. Payne e outros da 196ª brigada de infantaria leve sondaram o enorme túnel em Hobo Woods, Vietnã do Sul, em 21 de janeiro de 1967, e encontraram mapas e planos detalhados do inimigo. Os soldados de infantaria que exploraram o complexo são conhecidos como “Ratos de Túnel”. Eles foram chamados para fora dos túneis em 21 de janeiro, e um gás nauseante foi bombeado para dentro. (AP)

29. A Polícia Militar, reforçada por tropas do Exército, repeliu manifestantes antiguerra enquanto tentavam invadir a entrada de um shopping center do Pentágono em Washington, D.C., em 21 de outubro de 1967. (AP)

30. Marinha dos EUA Douglas A-4E Skyhawks dos Esquadrões de Ataque VA-163 Saints e VA-164 Ghost Riders atacam a ponte de desvio da ferrovia Phuong Dinh, 10 quilômetros ao norte de Thanh Hoe, Vietnã do Norte, em 10 de setembro de 1967. Observe o ataque Skyhawk no canto inferior direito e um diretamente à esquerda das explosões na ponte. (Tenente Cdr. Jerry Breast / Marinha dos EUA)

Tenente Cdr. Jerry Breast / EUA Marinha

31. Policiais aéreos dos Estados Unidos se protegem e deixam seu jipe ​​quando são disparados por um franco-atirador perto da base aérea de Da Nang, no Vietnã, em 30 de janeiro de 1968, após ser atingido por uma barragem de foguetes. Sinalizadores iluminam a área de Da Nang para facilitar a localização de guerrilheiros infiltrados. (AP)

32. Batalha de Saigon, Primeira Ofensiva, em 10 de fevereiro de 1968. (Eddie Adams / AP)

33. Fuzileiros navais dos EUA e tropas vietnamitas se movem pelo terreno do Palácio Imperial na área da antiga cidadela de Hue, Vietnã, em 26 de fevereiro de 1968, após tomá-lo das mãos dos comunistas. O dano pesado foi o resultado da artilharia, ar e morteiros bombardeando a área recebida por 25 dias enquanto o Viet Cong / NVA segurava a área. (Eddie Adams / AP)

34. A polícia de combate sul-vietnamita avança em direção a um prédio em chamas no nordeste de Saigon em 19 de fevereiro de 1968, enquanto lutava contra as forças vietcongues que ocupavam vários quarteirões da cidade na área. (AP)

35. O general sul-vietnamita Nguyen Ngoc Loan, chefe da polícia nacional, dispara sua pistola na cabeça do suposto oficial vietcongue Nguyen Van Lem (também conhecido como Bay Lop) em uma rua de Saigon em 1º de fevereiro de 1968, no início do Tet Offensive. Lem era suspeito de comandar um esquadrão da morte que tinha como alvo policiais sul-vietnamitas naquele dia. A fama desta foto levou a uma vida de infâmia para Nguyen Ngoc Loan, que silenciosamente se mudou para os Estados Unidos em 1975, abrindo uma pizzaria na Virgínia. (Eddie Adams / AP)

36. A polícia luta com manifestantes anti-Guerra do Vietnã em frente à Embaixada dos Estados Unidos em Grosvenor Square, Londres, em 17 de março de 1968. (AP)

37. O cabo Roland Ball da Marinha Lance de Tacoma, Washington, vestindo seu colete antiaéreo, começa o dia fazendo a barba em uma trincheira na Base de Khe Sanh, no Vietnã, em 5 de março de 1968, que foi cercada por regulares norte-vietnamitas. Ball usa um capacete como pia e um espelho retrovisor tirado de um veículo militar. (Eddie Adams / AP)

38. Enquanto outros soldados ajudam camaradas feridos, o primeiro sargento da Companhia A, 101ª Divisão Aerotransportada, guia um helicóptero de evacuação médica pela folhagem da selva para recolher as vítimas sofridas durante uma patrulha de cinco dias perto de Hue, em abril de 1968. (Art Greenspon / AP)

39. A fumaça sobe da parte sudoeste de Saigon em 7 de maio de 1968, enquanto os residentes cruzam a ponte e saem para a capital para escapar dos combates pesados ​​entre os soldados vietcongues e sul-vietnamitas. (MIN / AP)

40. Voando 30 metros acima das colinas da selva a oeste de Hue, cinco volumosos C-123 & # 8220providers & # 8221 liberaram um spray de desfolhante químico em 14 de agosto de 1968. Os aviões são pilotados por tripulações da Força Aérea dos EUA que se autodenominaram de & # 8220 ponteiros de rancho. & # 8221 As aeronaves são especialmente equipadas com enormes tanques de 1.000 galões contendo 11.000 libras de herbicida. Aviões dos EUA despejaram milhões de galões de desfolhante químico no Vietnã durante o curso da guerra. (Robert Ohman / AP)

41. Os fuzileiros navais preparam seus obuseiros de 105 mm para a ação no final de um dia em que esta densa área de selva a oeste de Hue foi derrubada e moldada em uma base de suporte de fogo para uma varredura da área em 18 de fevereiro de 1969. ( Dang Van Phuoc / AP)

42. Um helicóptero Cobra sai de um ataque de foguete e metralhou uma posição vietcongue perto de Cao Lanh no Delta do Mekong em 22 de janeiro de 1969. Grandes crateras causadas por ataques aéreos e de artilharia trazidos na área podem ser vistas perto do explosão branca. (McInerney / AP)

43. Agentes do FBI carregam Robert Whittington Eaton, 25, residente na Guerra do Vietnã, de uma residência na Filadélfia em 17 de abril de 1969, onde Eaton se acorrentou a 13 rapazes e moças. O agente que estava na frente empurrou um do grupo que tentou bloquear o caminho para a calçada. Pelo menos seis jovens foram levados com Easton. (Warren M. Winterbottom / AP)

44. Um soldado da 101ª Divisão Aerotransportada tenta salvar a vida de um camarada na montanha Dong Ap Bia, perto do Vietnã do Sul & # 8217s A Shau Valley em 19 de maio de 1969. O homem foi gravemente ferido na última das repetidas tentativas dos Estados Unidos forças para capturar posições inimigas lá. (Van Es / AP)

45. Um soldado obtém uma foto em close enquanto o presidente Nixon se reúne com as tropas da 1ª Divisão de Infantaria em Di An, 12 milhas a nordeste de Saigon, em sua oitava visita ao Vietnã do Sul e sua primeira como presidente, em 30 de julho de 1969. (Bob Daugherty / AP)

46. ​​Marine Lance Corporal David L. Cruz sintoniza as últimas notícias sobre a viagem lunar da Apollo em um rádio transistor montado no capacete enquanto montava guarda em Da Nang & # 8217s Marble Mountain, em 17 de julho de 1969. No fundo está uma figura budista alta encontrado em muitas cavernas de calcário da montanha. (Ghislain Bellorget / AP)

47. Três soldados americanos sem camisa avançam pela plantação de borracha Mimot na região de Fishhook, no Camboja, em 4 de maio de 1970, visando um suspeito em fuga. A plantação de seringueiras, uma das maiores da Indochina, estava em operação apenas alguns dias antes. (Henri Huet / AP)

48. Refugiados vietnamitas e cambojanos aglomeram um helicóptero dos EUA que os evacuou da zona de combate imediato da incursão EUA-vietnamita no Camboja em 5 de maio de 1970. Eles foram levados para um centro de recepção de refugiados no campo das Forças Especiais de Katum no Vietnã do Sul, seis milhas da fronteira com o Camboja. (Ryan / AP)

49. A Guarda Nacional de Ohio ataca estudantes rebeldes na Kent State University em Kent, Ohio, em 4 de maio de 1970. Quatro pessoas morreram e onze ficaram feridas quando os guardas nacionais abriram fogo. (AP)

50. Mary Ann Vecchio, de 14 anos, grita sobre o corpo de Jeffrey Miller, estudante de Kent State, de 20 anos, depois que ele foi baleado pela Guarda Nacional de Ohio durante um protesto contra a invasão americana do Camboja durante a Guerra do Vietnã em 4 de maio , 1970. (John Paul Filo / Biblioteca do Congresso)

John Paul Filo / Biblioteca do Congresso

51. Soldados sul-vietnamitas testam lança-chamas montados em cima de APCs antes de partir para a operação a oeste de Krek, Camboja, em 28 de novembro de 1971. (Jacques Tonnaire / AP)

52. Bombas com uma mistura de napalm e gel de fósforo branco lançadas pelos bombardeiros vietnamitas AF Skyraider explodem na Rota 1, em meio a casas e em frente ao Templo de Cao Dai nos arredores de Trang Bang, em 8 de junho de 1972. Em primeiro plano estão Soldados vietnamitas e noticiários e cinegrafistas de várias organizações internacionais de notícias que assistem à cena. (Nick Ut / AP)

53. Uma estátua decapitada de um soldado americano está ao lado de um teatro bombardeado perto da cidade distrital de Cu Chi, a noroeste de Saigon, em 13 de dezembro de 1972. A estátua foi colocada por tropas da 25ª Divisão de Infantaria dos EUA antes de serem retirado do Vietname dois anos antes. Sua cabeça se perdeu na explosão que destruiu o teatro ao fundo. (Harvey / AP)

54. Uma viúva sul-vietnamita chora como um sino em um pagode budista de Saigon anuncia o cessar-fogo às 8 horas da manhã, no domingo, 28 de janeiro de 1973, horário de Saigon. Os Estados Unidos começaram a reduzir drasticamente as forças no país e, após os Acordos de Paz de Paris de 1973, as últimas tropas americanas remanescentes se retiraram em março de 1973. (Neal Ulevich / AP)

55. Um banner de bon voyage estende-se acima de Da Nang, Vietnã do Sul, enquanto os soldados marcham por uma rua após uma cerimônia de despedida de algumas das últimas tropas dos EUA na região militar norte do país, em 26 de março de 1973. (AP)


Como os protestos do estado de Kent aumentaram

Na segunda-feira, 4 de maio de 1970, as tensões atingiram o auge no estado de Kent. Muitos alunos haviam partido no fim de semana, apenas para voltar no domingo à noite e encontrar seu campus ocupado por soldados da Guarda Nacional que estavam usando gás lacrimogêneo para seus colegas. Isso irritou até mesmo os estudantes que não protestaram contra a invasão de Nixon ao Camboja.

A essa altura, as manifestações pacíficas foram proibidas pelo prefeito, mas havia uma manifestação planejada para o meio-dia em Blanket Hill, uma colina gramada no centro do campus. De acordo com o Relatório da Comissão do Presidente sobre Agitação no Campus, atraiu cerca de 2.000 estudantes, incluindo pessoas que protestavam contra a Guarda Nacional e também contra a guerra, e outras que estavam assistindo ou a caminho de outro lugar.

Os alunos começaram a gritar por um golpe e alguns atiraram pedras nas tropas, que usavam capacetes e máscaras de gás. A Guarda Nacional aplicou gás lacrimogêneo aos estudantes em uma tentativa malsucedida de expulsá-los da colina. Enquanto o New York Times relatórios, os soldados pareciam recuar em um amontoado, o que alguns alunos interpretaram como um sinal de que planejavam recuar. Outros se lembram de tê-los visto começando a caminhar até o topo da colina, longe dos alunos. Mas, em vez disso, no topo da colina, a Guarda Nacional formou uma linha e começou a atirar na multidão.


Kent AP-28 - História

Classificações finais de 2007
AP-28, Coaches-30, BCS-UR

O treinador principal de cinco anos, Rich Brooks, depois de liderar seus times do Kentucky por duas temporadas consecutivas de oito vitórias, é bom (talvez um B-). No geral - sim ou não - Brooks é um & # 8216thumbs up & # 8217 por levar a escola às suas maiores alturas desde as 18 vitórias obtidas em 1976-77. Com os problemas recentes em torno do programa roundball, o foco nos esportes em Lexington tem mudado naturalmente para as melhorias no campo de futebol. Uma terceira vitória consecutiva no bowl seria a primeira na história desta escola, mas mais trabalho ainda é necessário, especialmente no lado defensivo, embora o mundo do futebol universitário esteja se concentrando no ataque e em quem substitui os salvadores Andr & eacute Woodson e Rafael Little.

O coordenador ofensivo, Joker Phillips, é travado (contratualmente) como o próximo chefe quando Brooks decide encerrar seu mandato. As implicações são que Phillips verá mais estratégias e decisões de pessoal fluírem em sua direção. Este se torna um ano verdadeiramente revelador, pois os novos QBs estão prontos, mas não polidos, e a capacidade de Phillips de obter resultados consistentes depois que Woodson forneceu 75 TDs (71 passes, quatro corridas) e apenas 18 INTs nas duas últimas campanhas evaporou.Não importa o quão bons Hartline e Pulley possam se tornar este ano, esses dois fornecendo uma proporção TD: INT de 4: 1 não é provável. Mas tudo o que eles precisam fazer é não cometer muitos erros, pois com o backfield empilhado (mesmo sem Dixon), essa ofensa pode ser tão consistente empregando uma abordagem run-first e trazendo os QBs à maturidade lentamente dessa forma. Os receptores não estavam à altura ainda nesta primavera Phillips tem algumas áreas que precisa orquestrar se quiser ter um ataque de passagem viável que possa equilibrar o ataque e, portanto, torná-lo tão potente quanto foi sob o comando de Woodson. O ataque é o que fez com que ocorressem as recentes temporadas de oito vitórias, então não seremos capazes de dizer se Phillips será uma escolha sábia para se comprometer como sucessor de Brook até o desenrolar do ataque deste ano.

As melhorias perceptíveis na defesa no ano passado vieram principalmente nos aspectos de defesa de passe. A boa notícia é que apenas um membro da secundária foi perdido, e muitos dos dois fundos lá atrás parecem que irão certamente melhorar. O maior desafio será escorar os problemas de interrupção da corrida do Wildcat e, por três anos, essa falha essencial tem sido a razão pela qual o Reino Unido não pode ir mais longe. LBs grandes e rápidos ajudarão nessa situação, e linemen intercambiáveis ​​significam que as acrobacias, mudanças e outras táticas de confusão do Wildcat & # 8217s podem realmente ter algum impacto. O coordenador do segundo ano, Steve Brown, será medido por sua capacidade de melhorar os resultados dos sete primeiros e, na SEC, os julgamentos serão diretos ao falar do progresso de Brown. Como um cara do DB, Brown tem seu trabalho dificultado. Quanto tempo eles darão a ele para diminuir os números de defesa contra corrida? Com cantos que podem ser deixados em ilhas, espere que os sete da frente se esforcem para tapar os buracos com melhores resultados.

A defesa começa um verdadeiro teste imediatamente indo para Louisville para enfrentar os esquemas de propagação malucos do inovador ofensivo Steve Kragthorpe. Assim que Brooks obtiver as leituras do barômetro da equipe no final de agosto, ele poderá usar o próximo mês de bofetadas para se preparar para a viagem a Tuscaloosa na primeira semana de outubro. Esses 33 dias devem permitir os ajustes necessários ramp up como este é ideal para quebrar em novos QBs, RBs, WRs et al. Realisticamente, empatar na super-difícil SEC é uma meta que vale a pena, especialmente com a Flórida, Geórgia e Tennessee parecendo preparadas para fazer sérias corridas pela BCS. Caramba, apenas vencer a Flórida ou o Tennessee seria uma grande mudança e motivo para comemorar (eles não derrotam os Gators desde a vitória em casa por 10-3 em 1986, desde uma viagem a Knoxville em 1985 que os Wildcats venceram os Vols 17 -12). Arkansas está se renovando, e com o estado do Mississippi sendo um jogo de vingança e Vandy em casa, os meninos de Brooks só precisam encontrar um 'chateado' para ganhar pelo menos uma marca de 4-4 SEC. Isso significa que arremessar por 10 vitórias também não é um objetivo irreal, mas mesmo a elegibilidade para o boliche será algo que não se deve tomar como garantido.

Até que este conjunto de Wildcats mostre a mesma espreita dos dois últimos packs, garantindo que esta equipe pode até atingir 0,500 será um exagero. Mas você pode ver que eles estão entre os 40 primeiros entrando na temporada, e isso significa que acreditamos que eles podem alcançar seus objetivos incrementais e provavelmente voltar aos 25 primeiros em outubro. No ano passado foi a primeira vez que Kentucky esteve no ranking da BCS (No.7) e a primeira vez que se aventurou no AP top 10 desde que terminou em No.6 em 1977, sua melhor classificação de todos os tempos (embora a temporada de 1950 seja indiscutivelmente a melhor temporada de todos os tempos, com o time de 11-1 de Bear Bryant vencendo o primeiro de apenas dois títulos da SEC da escola e quebrando a seqüência de 33 vitórias consecutivas de Oklahoma - a sétima mais longa na história da FBS - no Sugar Bowl ao vencer 13-7 sobre aquele eventual campeão nacional do ano, Sooners). Manter o ímpeto de 2007 não pode ser prejudicado se Louisville vencê-los no primeiro jogo.

Para um programa que sempre parece estar olhando para seus rivais da divisão Leste, aproveitar a onda emocional do ano passado pode ser a única maneira de garantir vitórias suficientes para manter vivo o sonho de três vitórias consecutivas. Sempre viajando por uma estrada difícil, não se surpreenda quando os Wildcats perturbarem um daqueles difíceis companheiros de divisão e seu caminho para um nascimento BCS. Felizmente, é a Flórida e / ou Tennessee.

Passagem: Mike Hartline, 6-4-1, 34 jardas, 0 TD

Correndo: Derrick Locke, 94 att., 521 jardas, 5 TD

Recebendo: Dicky Lyons, 56 rec., 655 jardas., 7 TD

Pontuação: Lones Seiber, 16-25 FG, 51-54 PAT, 99 pts.

Punting: Tim Masthay, 50 punts, 39,8 méd.

Chutando: Lones Seiber, 16-25 FG, 51-54 PAT, 99 pts.

Abordagens: Trevard Lindley, 66 tot., 50 solo

Sacos: Jeremy Jarmon, 9 sacos

Interceptações: Trevard Lindley, 3 por 33 jardas.

Retorno inicial: Dicky Lyons, 15 ret., Média 22,1, 0 TD

Punt retorna: DeMoreo Ford, 8 ret., 6.2 méd., 0 TD

Só um tolo pensaria que perder Andr & eacute Woodson não significará um retrocesso na produção, especialmente quando combinado com as contribuições de mais de 1.000 jardas de Rafael Little e mais de 40 capturas que também não estarão disponíveis. Tradicionalmente, o Kentucky cai após alguns anos bons, mas vemos que eles têm o talento para permanecer onde estão, como um desafiante que vale a pena fazer durante sua metade da conferência. O coordenador do quarto ano, Joe Phillips, provou o que traz em termos de organização e motivação, e existem candidatos para substituir Woodson e Little.

QUARTERBACK
O melhor arremessador disponível é Mike Hartline, um estudante do segundo ano de 6'6 que tem um pouco de experiência de jogo real, mas muito mais vontade de aprender no trabalho. Não tão bom em correr na rocha quanto Curtis Pulley júnior, Hartline correu os 300 metros com barreiras bem o suficiente para chegar às finais estaduais como um aluno do último ano do ensino médio (também no salto em altura e 4x400), então são apenas seus primeiros passos que precisam para ser mais rápido para Hartline ser sólido em todas as fases. & quotSr. O futebol & quot em 2004, o melhor de Hopkinsville & # 8217s (Pulley) tem aqueles primeiros passos rápidos e já consegue arremessá-los com força. Ele tem apenas alguns problemas de precisão, mas Pulley, como seu concorrente, é bem arredondado o suficiente para que as chamadas de jogada não precisem ser alteradas quando um dos dois for inserido. Dizemos isso porque ninguém claramente ganhou o emprego na primavera. Freqüentemente, isso é um mau sinal, mas cada um deles tinha grandes jogos de primavera tão comparáveis ​​que diferenciar seus desempenhos é quase impossível, daí a designação de Pulley como primeiro time, mas o status 1A de Hartline. ATUALIZAR: O QB Curtis Pulley foi demitido da equipe por problemas fora do campo.

CORRENDO DE VOLTA
Essa dimensão de corrida QB será usada mais do que o planejado desde que Tony Dixon caiu nesta primavera com uma cepa MCL que tem seu status desconhecido neste momento. Bancos de volta e saudáveis ​​seriam legais, mas não necessários para a unidade RB funcionar. Um cara que já provou seu impacto é Derrick Locke. Locke substituiu Little quando ele se machucou e se saiu muito bem. Este astro da pista Wildcat teve o melhor salto preparatório do país há dois anos (25 '4 3/4 & quot), um testemunho de suas habilidades atléticas em campo. Locke e o campeão estadual de 100 jardas Alfonso Smith são os mais esbeltos e super rápidos que lutarão por carregamentos até que o Kentucky chegue à zona final. Smith é um ex-DB que parece ser o melhor candidato para substituir a produção de Little no apartamento, embora Locke também tenha talentos em campo aberto apenas esperando por suas chances (teve um grande impacto no final da vitória na LSU). O cara de quem todos estavam falando nesta primavera era Moncell Allen, a 'bola de boliche' deles que foi limitada no ano passado (pulso), mas que matou nesta primavera. Três e depois quatro caras foram forçados a derrubar Allen para derrubá-lo - todo mundo que tenta atacá-lo diz o mesmo tipo de coisa sobre como você simplesmente não pode agarrar suas pernas, já que elas são tão curtas e poderosamente grossas. Esses três certamente substituirão os metros de Little, mas suas habilidades quando separadas ainda precisam ser reabastecidas. John Conner caminhou aqui em vez de receber uma bolsa de estudos de uma escola menor, e com quatro TDs em seus 13 toques no ano passado, o técnico Brooks tem sorte de Conner ter escolhido este caminho. Um fullback mais puro, Grinter também não é desleixado, usando o atletismo para cumprir suas atribuições tanto quanto o bullying puro.

RECEPTOR / EXTREMIDADE
Com o backfield ganhando todas as manchetes nesta temporada, devemos apontar que substituir três dos quatro primeiros snarlers Wildcat será provavelmente a tarefa mais difícil depois de garantir a consistência do QB. O nativo de Metairie (LA) Dicky Lyons Jr. deu continuidade ao legado de seu pai com grande preconceito. Mas isso incluiu alguns problemas de liderança nesta primavera, e & quotJoker & quot (apelido de Phillip) o chamou para o corpo com problemas de maturidade sob seu comando. Demareo Ford quer provar que é mais do que a válvula de escape que foi convidado no ano passado, mas uma rompimento da patela nesta primavera exigiu uma cirurgia e significa que o retorno de Ford com força total não está garantido. Ford lidera pelo exemplo e seu retorno irá percorrer um longo caminho para que os WRs superem seus problemas. Kyrus Lanxter tem algum tamanho para melhor bloqueio de campo, mas ele também vai esticar o campo com sua velocidade e pontuação devido aos seus movimentos. Anthony Mosely pode ser o mais rápido desse grupo, mas, como Lanxter, os treinadores precisam ver mais de ambos se for para haver dois verdadeiros jogadores de partida em potencial. Um cara que precisa ser substituído é TE Tamme - T.C. Drake nunca foi uma grande arma de campo na preparação, e embora Ross Bogue tenha mãos macias, nem a velocidade de Tamme, e os dois juniores combinados para uma captura no ano passado. Sem a distração de uma arma consistente saindo da linha e forçando os dispositivos de segurança a contabilizá-los, vemos a falta dessa dimensão, um aspecto que pode levar a ofensa a um nível inferior.

LINHA OFENSIVA
O OL teve seus altos e baixos nesta primavera ao substituir algumas peças internas, mas os tackles, que começaram todos os jogos juntos no ano passado, estão de volta para fornecer uma base sólida sobre a qual construir. Sênior Garry Williams precisa trabalhar em seu footwork para evitar os sacos excessivos (38), mas seu aceno todo SEC dá a promessa de que ele travará seu lado eventualmente. O desajeitado Justin Jeffers substituiu o ex-DE / TE Zipp Duncan, mas o experiente Duncan parece adaptável e seguro por dentro. O ex-JUCO All-American Jess Beets é tão inteligente quanto Duncan (& quotScholar-Baller & quot da Sandleback C.C.), adaptando-se ao nível de jogo do FBS rapidamente. A maior partida ofensiva pode ser a do pivô Eric Scott, um cara durão altamente móvel que era o coração da linha. Jorge Gonzales foi adequado em seus quatro jogos no ano passado, ele estava voltando depois que uma lesão no joelho na segunda semana de 2006 prejudicou seu desenvolvimento. O desenvolvimento de Jake Lanefski está indo muito bem, pois ele joga futebol há apenas três anos, mas mostra grande potencial para ser sólido em quase qualquer lugar. Os backups também exibem uma postura arrogante, então os ferimentos não parecem ser uma preocupação.

Woodson nunca foi um QB em execução, apenas um atleta talentoso, então se esses novos caras podem trazer uma dimensão de chão para o slot do QB, os RBs poderiam & quot transportar & quot a equipe para novos patamares ofensivos, e consistência ainda pode ser seu cartão de visita. Brooks diz: & quotSe conseguirmos arremessá-lo bem - não precisamos arremessá-lo bem, apenas bem - então podemos ter um jogo de corrida muito, muito bom. & Quot

Já se passaram 13 anos desde que o Kentucky concedeu menos de 300 pontos em uma única temporada. Desnecessário dizer que a defesa estelar não fala pelo caráter do time. Ex-técnico colegial do ano (Oregon, 1994) Brooks era um coordenador defensivo do calibre da NFL, mas a melhor temporada de seus cinco anos em pontos permitidos (321) foi 2003, sua primeira, e o ano passado foi a pior (385) . Com apenas três engrenagens principais desaparecidas - uma inicial de cada unidade - as lições aprendidas têm de valer a pena para os Wildcats restantes melhorarem os constrangimentos do ano passado. Steve Brown está entrando em seu segundo ano como coordenador, e queremos dizer seu segundo ano SEMPRE. As lições que Brown aprendeu precisam ser a maior diferença para que melhorias sejam encontradas. A maior área que, se melhorada, significaria imediatamente mais vitórias é a parada da corrida. Nos últimos três anos, uma média de 196, 184 e 191 jardas, respectivamente, foi desistida por jogo. Além disso, os 24 sacos do ano passado não falam de muita pressão sobre os QBs oponentes.

LINHA DEFENSIVA
Muitos talentos individuais iniciais não se consolidaram em um grupo que possa defender seu terreno de maneira consistente. O então estudante do segundo ano, Jeremy Jarmon, ganhou um aceno de cabeça do Second Team All-SEC com nove sacks e será constantemente encontrado atrapalhando os procedimentos de backfield. Jarmon, um produto de Memphis, tem velocidade decente, revelando como ele é basicamente um tackle (285 libras) que se move bem o suficiente para alinhar do lado de fora. Esse é o mesmo M.O. para o bookend sênior Ventrell Jenkins - ele começou duas vezes na DT no ano passado, mas será encontrado no final desta vez. Jenkins é ainda um passo mais rápido do que Jarmon, então achamos que Jenkins dá um grande passo e se torna um upgrade. Os backups são um pouco crus, mas Austin Moss conseguiu algum tempo valioso como reserva. A falta de profundidade do lado de fora pode ser um problema quando ocorrem lesões, como aconteceu nesta primavera, quando Jenkins e Jarmon ficaram de fora devido a pequenos problemas, e as ofensas funcionaram mal às vezes sem os dois J's. Nii Adjei Oninku foi perdido em 2007, mas começou em 2006 e está de volta com força total. esperançosamente. Os dois P's são os insiders Pryor e Peters. Myron Pryor sênior teve um 2006 sólido, mas ele parecia ter perdido o ritmo no ano passado. Corey Peters terminou em sétimo na equipe em tackles, nada mal para apenas um soph. Os avanços que este ex-candidato a quatro estrelas fez durante a baixa temporada passada irão percorrer um longo caminho para melhorar o impacto de toda a linha. Shane McCord é como Jenkins e Jarmon, ele é um grande passador e penetrará melhor na linha como um segundo ano depois de ser apressado como um verdadeiro calouro. Qualquer sinal de fraqueza no meio vai significar uma abertura para Ricky Lumpkin possivelmente retomar sua posição inicial. Lumpkin perdeu sua capacidade de ir 100% depois que uma lesão no quadril contra a Kent State significou um papel reserva após seu retorno semanas depois. Também versátil ao longo da linha, Lumpkin pisou fundo durante sua curta temporada de sete jogos. Mais cirurgias nesta primavera o deixam em dúvida, mas Lumpkin na mistura indicará uma melhor profundidade / parada. ' Melhorias podem ocorrer no DL e em seu impacto geral, mas é um empreendimento esperar para ver.

ZAGUEIRO
Os LBs perdem Woodyard, um membro do First Team All-SEC que tinha mais de duas vezes mais tackles (139) do que o próximo melhor defensor Wildcat (Trevand Lindley com 66). Braxton Kelley se tornará o líder sênior que governou no meio do ano passado, mas se mudará para o lado fraco de Woodyard e não perderá o ritmo. Kelley dividiu a vaga na MLB com Micah Johnson, que agora começa aqui. Johnson é um ex-DE (recruta de quatro estrelas) com velocidade decente, então ele é uma boa opção para aumentar o suporte de corrida. Kelley também costumava jogar na frente, ajudando ainda mais aquela dimensão tão necessária. Johnny Williams e Sam Maxwell dividiram o local do SAM, e sua competição contínua dá profundidade ao corpo de LB. Williams tem o tamanho para dar ao Reino Unido três grandes LBs que podem fazer isso, então há essencialmente sete jogadores de linha na maioria das jogadas.

VOLTA DEFENSIVA
A maior melhoria neste lado da bola no ano passado teve que ser na defesa do passe, onde mais de 60 jardas por jogo foram ganhas com os resultados do 118º lugar do ano anterior. Na defesa de passes, tudo começa com os cantos, e Kentucky tem alguns bons que logo serão de qualidade para todas as conferências. Trevard Lindley e seu colega Paul Warford começaram quase todos os jogos juntos no ano passado (Warford perdeu dois depois de quebrar a clavícula contra LSU). Lindley era um Freshman All-American com sua combinação tamanho-velocidade, e Warford é ainda mais rápido e tem uma grande vantagem ainda não percebida. Depois de uma apendicectomia de emergência, David Jones de Huddy voltou a jogar níquel com eficácia, mas nesta primavera ele provou que está de volta a toda velocidade como um dos Wildcats mais rápidos da lista. "Estou muito encorajado com o secundário", disse Brooks pouco antes da partida de primavera. & quotA defesa, em termos de cobertura, está melhor do que nunca, certamente nesta fase da próxima temporada. & quot Mais veteranos por trás desses três números médios ficam ainda melhores em 2008. Os seguranças estão faltando Williams, mas com Ashton Cobb registrando mais tackles e INTs do que Williams, Cobb entrando na função inicial parece mais uma atualização. Marcus McClinton teve algumas quebras de lesão no ano passado e sua carreira tem sido irregular. Mas o eterno titular está de volta, e Calvin Harrison - que substituiu McClinton nos primeiros inícios de sua carreira universitária - definitivamente melhorará vendo como ele é o herdeiro aparente que será substituído cedo e frequentemente. Atrás desses três, a profundidade diminui em relação à experiência, mas os candidatos famintos aprenderão as cordas com esses veteranos. O secundário, como as outras unidades, está pronto para funcionar bem. ATUALIZAR: CB Paul Warford foi considerado inelegível para a temporada de 2008.

DC Brown poderia realmente parecer um gênio devido a todos os seus titulares (seis veteranos e cinco juniores) e a maioria de seus suplentes sendo veteranos. Os líderes estarão em toda parte. Observe a porcentagem de terceirizados que o Reino Unido permite (foi de 45% no ano passado) para ver se as melhorias estão ocorrendo o suficiente para se traduzir em resultados que fazem diferença real.


Slitherine

4239/4239 Canopus - Canopus classe AS
7051/12051 Santa Ana - Lake Cargo classe AK
7052/12052 Santa Elisa - Transmarine Cargo classe AK
7054/12054 Santa Teresa - Transmarine Cargo classe AK
8010/12343 Monte McKinley - carga C2 AK (data de afundamento no editor 420311)

e não em estoque, apenas em DBB há 10788 Baranof - Yukon classe AP.


Parece que - aparte do Canopus - as classes e / ou nomes não estão corretos.

Todos os AKs devem pertencer à mesma classe - que precisa ser criada do zero como uma classe AP (a classe Yukon está perto, mas sem charuto).

Santa Ana não deveria estar no jogo, já que não viu nenhum serviço no PTO resp. quando foi marcada para o PTO no final de 1945, ela pertencia a uma classe não modelada no jogo (navio-hospital).

O Santa Elisa precisa de uma mudança de nome e tem uma duplicata no DBB (Baranof).

O Santa Teresa precisa de uma mudança de nome (dois na verdade), está disponível no dia 1 do jogo, mas deve entrar mais tarde e precisa de uma data de retirada conforme convertido em navio-hospital para o ETO.


Aqui está o que eu encontrei em vários sites (Centro Histórico Naval, Grace Line History etc.):


Em 1916 Grace decidiu instituir um serviço de passageiros de Nova York para portos da costa oeste da América do Sul até Valparaíso, Chile, e contratou cinco navios - SANTA ANA, SANTA LUISA, SANTA TERESA (By Cramp) e SANTA ELISA & SANTA LEONORA (por New York Shipbuilding). Esses navios de 110 passageiros tinham 376 pés de comprimento e uma tonelagem bruta de 4800. Eles tinham quatro caldeiras cada e um motor de expansão quádruplo de 3300 hp. nos navios Cramp e 3400 nos demais. Sua velocidade de serviço de 13 nós pode ser excedida em um nó.


O Conselho de Navegação dos Estados Unidos assumiu esses cinco navios para tarefas de transporte em 1918.Quando as tropas foram transportadas de volta da França, Grace decidiu que quatro seriam suficientes para o serviço pretendido e recusou a devolução do SANTA LEONORA, que foi para a Marinha e se tornou o submarino. CANOPUS, finalmente perdido nas Filipinas no início de 1942.


SANTA ANA (1) foi devolvido à Grace Line em 1919 para o serviço Nova York - Valparaíso. Ela transportou 110 passageiros. Ela foi transferida para a linha de correio do Panamá em 1928 e rebatizada de Guatemala. Quando ela voltou para Grace Line em 1931, ela se tornou a Santa Cecília, e foi usada no serviço costeiro de Nova York - São Francisco. Santa Cecilia foi abandonada em 1934 e vendida para a Merchants & Miners em 1936 como o Irwin. Em 1941, ela foi adquirida pelo Departamento de Guerra e serviu durante e logo após a Segunda Guerra Mundial como navio de transporte e hospital do Exército. John L. Clem. Logo após sua aquisição pelo Exército, ela foi designada para o casco da Marinha dos EUA número AP-36, mas não entrou no serviço da Marinha dos EUA. Ela passou a guerra no ETO como navio de guerra e foi convertida em navio-hospital em 1944 para o serviço no Mediterrâneo Ocidental. Ela voltou aos Estados Unidos em 45 de junho para iniciar os preparativos para o serviço no Pacífico. No entanto, o Japão se rendeu e os planos foram cancelados.


SANTA ELISA foi devolvido à Grace Line em 1920 para o serviço Nova York - Valparaíso. Em 1931 ela foi transferida para o serviço costeiro de Nova York - São Francisco. Santa Elisa foi abandonada em 1934 e vendida para a Alaska SS Co em 1936, renomeada Baranof. No serviço Seattle-Alaska. Chartered by War Shipping Administration, 1942-1946.


SANTA TERESA foi devolvido à Grace Line em 1920 para o serviço Nova York - Valparaíso. Em 1931 ela foi transferida para o serviço costeiro de Nova York - São Francisco. Santa Teresa foi abandonada em 1934 e vendida para a Merchants & Miners em 1936 como Kent. SS Kent foi comprado pelo Exército dos EUA em abril de 1941 e renomeado Ernest Hinds. Convertida em um navio de tropa (750 soldados), ela teve um breve serviço no Exército antes de ser transferida para a Marinha em julho de 1941. Renomeada USS Kent (AP-28), ela transportou passageiros e carga ao longo da Costa Leste dos EUA e na área do Golfo do México (em 7 de dezembro de 1941 ela estava em Nova York) até março de 1942, quando foi devolvida ao Exército e novamente se tornou USAT Ernest Hinds. Durante maio de 1942 - setembro de 1943, Ernest Hinds operou como um transporte, fazendo uma viagem ao Alasca em meados de 1942 e depois transportando pessoal e carga entre os EUA, Havaí e o Pacífico sul e dentro desta última região. O navio foi convertido em um navio-hospital em São Francisco, Califórnia, entre setembro de 1943 e junho de 1944. Em seguida, ele navegou pelo Canal do Panamá para iniciar o serviço entre a Costa Leste dos EUA e o Mar Mediterrâneo. O serviço do navio-hospital de Ernest Hinds terminou em setembro de 1945.


SANTA LUISA foi devolvido à Grace Line em 1920 para o serviço Nova York - Valparaíso. Ela foi transferida para a linha postal do Panamá em 1928 e rebatizada como El Salvador. Quando ela voltou para Grace Line em 1931, ela se tornou a Santa Ana (2), e era usada no serviço costeiro de Nova York - São Francisco. Santa Ana (2) foi abandonada em 1934 e vendida para a Alaska SS Co em 1936, renomeada Monte McKinley. Fretado pela War Shipping Administration em 1941 e acidentalmente perdido nas Aleutas em 11 de março de 1942, naufragou perto do Cabo Scotch.

7053/12053 Santa Rita - Isthmian Cargo classe AK

1) uma duplicata do AP-6 William Ward Burrows (slot 5139 em estoque e DBB), uma vez que o Grace Liner & quotSanta Rita & quot construído em 1929 foi convertido para AP-6 em 1940 ou - menos provável - 2) classe errada para carga C2 o navio & quotSanta Rita & quot concluído em setembro de 1941 que * pode * ter servido brevemente no PTO antes de ser afundado em 9 de julho de 1942 700 milhas NE de Porto Rico (portanto, seria necessária uma data de retirada para o serviço ETO).

Existem cinco lubrificadores da classe DALE nos cenários de estoque:
ABBEYDALE (chega em outubro de 1944 em Aden)
BISHOPSDALE (inicia guerra em Sydney)
BROOMDALE (chega em janeiro de 1944 em Aden)
DINSDALE (chega em junho de 1945 em Aden)
ENNERDALE (chega em junho de 1945 em Aden)

Em outubro de 1944, o ABBEYDALE estava dividido em duas partes sendo rebocado para Taranto, Itália. Ela foi torpedeada por um submarino alemão ao largo da Argélia em junho de 1943 e partiu-se ao meio. Ambas as partes ficaram à tona e foram rebocadas para Argel, antes de serem rebocadas para Taranto. As peças foram religadas após o fim da guerra na Europa e ela voltou ao serviço em julho de 1946.

Em dezembro de 1941, BISHOPDALE estava no Caribe. Ela chegou a Balboa em 20 de janeiro de 1942 e navegou no dia seguinte para a Ilha Henderson no grupo Pitcairn. Lá, ela reabasteceu o HMS Warspite em 6 de fevereiro e a Rainha Elizabeth em 15 de fevereiro, antes de embarcar para Sydney, onde chegou em 6 de abril de 1942.

BROOMDALE chegou à Cidade do Cabo em 17 de março de 1942 e partiu para Bombaim. Ela permaneceu no Oceano Índico, principalmente operando fora de Colombo, até embarcar em 31 de janeiro de 1945 para Aden e depois voltar para o Reino Unido. Ela voltou ao Extremo Oriente em novembro de 1945.

O DINSDALE foi torpedeado em 31 de maio de 1942 no Atlântico Sul por um submarino italiano e afundou no dia seguinte.

ENNERDALE passou a maior parte da guerra no Mediterrâneo, mas chegou a Aden em 24 de abril de 1945.

Vários petroleiros da classe DALE serviram nos oceanos Índico e Pacífico durante a guerra que não foram incluídos nos cenários de estoque.

ARNDALE chegou à Cidade do Cabo em 9 de junho de 1942 e operou entre a África do Sul e Mombaça por mais de um ano antes de embarcar para Bombaim, chegando lá em 14 de setembro de 1943. Ela passou o resto da guerra servindo a Frota Oriental Britânica e a Frota do Pacífico.

CEDARDALE partiu da Cidade do Cabo em 5 de dezembro de 1941 e operou no Oceano Índico até navegar de Aden para o Mediterrâneo em 25 de maio de 1943.

DEWDALE foi convertido em um pórtico de desembarque (LSG) em junho de 1943. Nessa conversão, ela manteve sua capacidade de petroleiro, mas estava equipada com quatro grandes guindastes de pórtico para descarregar LCMs. Ela carregou 15 LCMs carregados com veículos, que ela poderia descarregar em 30 minutos. DEWDALE partiu de Aden em 28 de maio de 1945 para se juntar à Frota Britânica do Pacífico.

DINGLEDALE partiu de Balboa em 2 de fevereiro de 1945 para Manus nas Ilhas do Almirantado para se juntar à Frota Britânica do Pacífico.

EAGLESDALE chegou à Cidade do Cabo em 19 de maio de 1942 e passou o resto da guerra no Oceano Índico.

EASEDALE chegou à Cidade do Cabo em 19 de abril de 1942 e passou o resto da guerra no Oceano Índico. EAGLESDALE e EASEDALE passaram a maior parte de seu tempo atendendo portos africanos em 1942, e EASEDALE foi usado em operações contra Vichy French em Madagascar.

ECHODALE partiu de Aden em 16 de março de 1944 com destino a Abadan, e passou o resto da guerra no Oceano Índico.

* Saindo para iniciar o editor *

Possível problema aqui. Ao olhar para as atualizações, estou notando que a classe de Nevada (Nevada e Oklahoma) perde quase toda a armadura da Torre em suas atualizações de 12/42 - de 400 para 38. Nenhum outro BB antigo que eu olhei perde esta armadura . O que está acontecendo aqui? Eles realmente removeram grande parte da blindagem da superestrutura desses navios durante a guerra? Por que esses navios e não outros?

Já vi isso ser perguntado antes e, aparentemente, sim, eles realmente o removeram. Eles precisaram economizar muito peso de superfície para lidar com o AA moderno, etc.

Possível problema aqui. Ao olhar para as atualizações, estou notando que a classe de Nevada (Nevada e Oklahoma) perdeu quase toda a armadura da Torre em suas atualizações 12/42 - de 400 para 38. Nenhum outro BB antigo que eu olhei perde esta armadura . O que está acontecendo aqui? Eles realmente removeram grande parte da blindagem da superestrutura desses navios durante a guerra? Por que esses navios e não outros?

Já vi isso ser perguntado antes e, aparentemente, sim, eles realmente o removeram. Eles precisaram economizar muito peso de superfície para lidar com o AA moderno, etc.

Ah, faz sentido. Eu simplesmente não vi nenhuma observação sobre isso, mas eu estava saindo de um rápido google. Os navios estavam muito leves em AA em 7 de dezembro.

Então, não enviar essas naves a qualquer lugar perto do combate de superfície. Heh.

& lt Mensagem editada por Dili -- 14/07/2014 12:56:06 PM & gt

Na verdade, o navio estava em doca seca em Hong Kong quando a guerra começou. Foi assumido pelo Japão e renomeado Tasutama Maru. Ela sobreviveu à guerra.

Os modders podem querer corrigir o local de partida - ou colocá-lo como um navio japonês.

O navio Etorofu (não é a classe, o nome real do navio) também tem erro de digitação, eu acho. Está listado na Etoforu. Alguém pode verificar isso. Os nomes são complicados. Pesquisar os dois nomes fornece a mesma escolta, mas o primeiro fornece mais fontes oficiais, enquanto o último é principalmente de sites de fãs, modeladores e este fórum, onde o erro de digitação parece ter se propagado para o uso corrente. Vendo que o navio provavelmente tem o nome da ilha kurile, acho que o primeiro está correto, o mesmo que a classe do Escort no banco de dados.

& lt Mensagem editada por Jace11 -- 13/09/2014 17h04min36s & gt

DD Fubuki (I) - No início, 12/41 - & gt Endurance 4000, Atualização do combustível 475 1/42 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Atualização do combustível 475 1/43 - & gt Endurance 4000, Combustível 475.

DD Fubuki (II) - No início, 12/41 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Atualização do Combustível 475 1/43 - & gt Endurance 4000, Atualização 3/44 do Combustível 475 - & gt Endurance 4000, Combustível 475.

DD Fubuki (III) - No início, 12/41 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Atualização do Combustível 475 1/43 - & gt Endurance 4000, Atualização do Combustível 475 3/44 - & gt Endurance 4000, Combustível 475.

Qual é o valor correto? Endurance 4000 ou 4750?

& quotSenhores, quando o inimigo comete um erro, não devemos interrompê-lo tão cedo. & quot

Errata em destróieres da classe Fubuki:

DD Fubuki (I) - No início, 12/41 - & gt Endurance 4000, Atualização do combustível 475 1/42 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Atualização do combustível 475 1/43 - & gt Endurance 4000, Combustível 475.

DD Fubuki (II) - No início, 12/41 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Atualização do Combustível 475 1/43 - & gt Endurance 4000, Atualização 3/44 do Combustível 475 - & gt Endurance 4000, Combustível 475.

DD Fubuki (III) - No início, 12/41 - & gt & quot Endurance 4750 & quot, Atualização do Combustível 475 1/43 - & gt Endurance 4000, Atualização do Combustível 475 3/44 - & gt Endurance 4000, Combustível 475.

Qual é o valor correto? Endurance 4000 ou 4750?


Eu verifiquei várias fontes sobre esta classe e sem dúvida os designers do jogo tiveram problemas reais em verificar as informações sobre esta ... O maior alcance parece ter sido DEPOIS de algumas das muitas modificações pelas quais as classes passaram, (havia 4 diferentes Classes Fubuki / Hubuki), e o maior alcance foi na velocidade prática de cruzeiro de 14 nós.

Eu verifiquei as próprias modificações em JAPANESE WARSHIPS OF WWII por Anthony J Watts. sbn 7110 0215 0 (um livro de Ian Allen) e detalha os mods muito bem, indicando que os DDs japoneses tinham uma tendência a ser pesados ​​em meados dos anos trinta e tiveram as torres de armas removidas em 1942-43, substituindo-as por armas posteriores de 25 MM, geralmente .
O peso nesses navios foi reduzido na água, aumentando o peso de 1.680 toneladas para mais de 2.000, (reduzindo a velocidade de 38 nós para 34 ..)
As aulas posteriores de sucesso basearam-se grosso modo nas aulas de Fubuki.

Alguns dos pequenos navios holandeses no cenário de estoque têm alguns problemas. Todos eles têm um valor de manobra de trinta, que não combina com sua velocidade / tamanho. As turmas em questão são Sm.Gouv.Mar. PC / AVP / AG, Med.Gouv.Mar.PC / AVP / AG, classe A, Merbaboe, Alor, Merapi, Djember, Ardjoeno e Arend. Além disso, Merbaboe, Alor, Merapi, Djember e Ardjoeno definitivamente têm valores de combustível / resistência incorretos. Como também mencionado naquele tópico, a velocidade de cruzeiro parece extremamente baixa e não entendo por quê.
Para evitar que o filtro de baixa contagem de postagens seja acionado, escreverei os números com texto, o que torna um pouco mais difícil de ler.

Determinar exatamente qual deve ser o valor de manobra para os barcos pequenos é difícil, não vejo um padrão totalmente claro aí. Pegue o Thronycroft HDML (que eu acho que deveria ser escrito Thornycroft?) Como um exemplo, ele tem um valor de manobra menor do que o PC ativo, apesar de ser menor e mais rápido, então é um pouco um mistério. Potencialmente, algum tipo de consideração do formato do casco entra em jogo, mas essa não é uma informação que você possa encontrar facilmente sobre navios obscuros. De qualquer forma, vamos olhar para uma das embarcações holandesas, a classe Ardjoeno. Pelas informações, descobri que é um pouco mais lento e um pouco maior do que o Thornycroft, mas ao mesmo tempo também é mais rápido e menor do que o Active. Quem sabe qual valor de manobra ela deve ter? Não trinta, pelo menos.
Passando para a questão do combustível / velocidade de cruzeiro, mas vamos manter o Ardjoeno como um exemplo. Pelo que descobri, deveria ter um motor a diesel. Ele tem uma carga de combustível muito grande de cento e vinte (provavelmente deveria ser menor), embora rodando apenas seiscentos nm. Em outras palavras, ele obtém cinco resistência por unidade de combustível. O maior Active movido a diesel obtém resistência de vinte pelo mesmo preço, enquanto faz quatro nós a mais (seis contra dez) com uma carga de combustível de duzentos. O Thornycroft de tamanho mais semelhante consegue cerca de quarenta resistência por unidade de combustível a mais dois nós (seis contra oito), embora tenha apenas uma carga de combustível de doze. Apenas os navios holandeses navegam a seis nós, até onde eu sei (não verifiquei isso completamente) e significa que eles fazem apenas um hexágono por fase. Além disso, apenas os submarinos anões japoneses e as docas flutuantes são tão lentos ou mais lentos. A sete nós, você já deve obter dois hexágonos em vez disso e, mesmo assim, apenas poucos navios cruzam nessa velocidade, entre eles o Admiralty HDML junto com alguns dos pequenos navios de desembarque (por exemplo, LCVP e as embarcações de desembarque japonesas do tipo 1Xm). Isso apenas destaca que tipo de outliers esses navios holandeses estão no momento.


Ok, para começar, gostaria de enfatizar que
a) Como disse, estou inseguro sobre como exatamente foram calculados os valores de manobra para os botes pequenos, eles não parecem seguir uma fórmula clara (ou pelo menos nenhuma que eu tenha identificado). Com navios maiores, é um pouco mais claro.
b) É difícil encontrar dados definitivos para os barcos holandeses ao contar com o apenas internet, especialmente quando se trata de quanto combustível e resistência eles têm.
Portanto, em última análise, meus valores sugeridos não são mais do que suposições.

Agora, a maioria dos navios tem um valor de manobra que depende aproximadamente da velocidade máxima dividida pelo comprimento. Provavelmente há um pouco mais do que isso, mas isso deixa você perto o suficiente para o trabalho de modding, na minha opinião. Eu realmente não olhei tão profundamente nos navios mercantes porque eles são classes parcialmente genéricas e, portanto, é difícil especificar valores exatos. Isso é ilustrado por esses gráficos (usando os valores de manobra encontrados em DBB-C que eu tracei, então não o cenário de estoque diretamente). Observe que, se não encontrei o comprimento da linha de flutuação de um navio, simplesmente fiz um palpite razoável sobre o que poderia ser. Além disso, obviamente, não se trata exatamente de todos os navios do banco de dados, mas certamente o suficiente em minha mente.


O eixo x é 100 multiplicado pela velocidade máxima dividida pelo comprimento da linha d'água (200 * (velocidade máxima / comprimento da linha d'água)), enquanto o eixo y é o valor da manobra. Assim, obtivemos um agrupamento de DDs, CLs, navios exceto DDs e CLs maiores que 500 toneladas e finalmente barcos (menos de 500 toneladas). Claramente, o DD, CL e agrupamentos de navios não seguem exatamente um valor linear, mas perto o suficiente, eu diria. Mas então você chega aos barcos e os valores estão por toda parte, obviamente os navios holandeses são os que você encontra na manobra 30. É muito difícil encontrar um raciocínio claro por trás desses valores.
O Fairmile B e o SC-453 110 'são os primeiros barcos acima de 85, mas existem vários barcos que têm valores de velocidade / comprimento máximos melhores que estão bem abaixo disso. O Thornycroft e o Admiralty HDML são exemplos disso. Alguns dos valores mais baixos são das embarcações de desembarque, e pode ser que sigam um modelo de cálculo diferente dos outros barcos. Ainda assim, é um mistério para mim. Eu escolhi um aumento linear que colocaria a maioria dos barcos em torno de manobras de 70 (lentas) a 95 (rápidas). Qualquer coisa abaixo de 70 usa o mesmo cálculo linear dos navios genéricos. Você poderia apresentar um argumento convincente para optar por alguma outra função, mas isso lhe dá algo pelo menos para começar.

Ou para visualizar isso, aqui você tem um gráfico de como o valor da manobra seria atribuído de acordo com o valor calculado. Os barcos representados nesta carta estão restritos às classes MTB, HDML, PT, SC, ML e MGB. Portanto, os navios holandeses afetados não estão incluídos, pois são das classes AMc e PG / AVP / AG. Também elimina as embarcações de desembarque, o que poderia muito bem ser um caso especial. Os três barcos abaixo de 55 manobras aqui são o Thronycroft HDML (deveria ser Thornycroft?), O Admiralty HDML e finalmente o P1 Mot. Lançar. Eu acho que esses também deveriam ter sua manobra aumentada, mas eles não são tão & quot errados & quot.

Enfim, esses são os dados que usei para extensão e as sugestões que tenho. Não tenho nenhum bom combustível / dados de resistência, é simplesmente inventado para que seu palpite seja tão bom quanto o meu.

Há um valor de resistência de 10 nós / 1400 nm para o Arend na navypedia, mas não confio totalmente na navypedia quando se trata de valores de resistência, então inventei o meu. Colocar o 1400 nm a 10 nós de valor de eficiência de combustível em perspectiva seria quase duas vezes pior do que, digamos, o grande navio de carga C1 a 14 nós de velocidade de cruzeiro. A classe genérica Coastal Cargo obtém 4000 resistência para 221 combustível como outro ponto de comparação (1050 toneladas e velocidade de cruzeiro de 8 nós). Você também tem uma velocidade máxima de 12 nós em Arend, enquanto a navypedia afirma ser de 18, então não sei o que há com isso.
O Merapi é, pelo que posso dizer, um navio da classe Merbaboe e, se isso estiver correto, não deveria ser uma classe separada. DBB-C substituiu-o pela classe de caça-minas costeira Soemenep. Este é o meu valor para aquela classe.
38 - 7 - 45 - 1500 - 53 - Soemenep

Isso é para questões não relacionadas aos valores de manobra.

O SC-453 110 'e o Admirable (ambos navios USN) se destacam um pouco pelo baixo consumo de combustível. O SC-453 obtém

83,3 nm / combustível enquanto o Admirável obtém

60,7 nm / combustível. Isso é muito alto, especialmente considerando seu tamanho. Mesmo os navios pequenos (20 toneladas) chegam a cerca de 50 nm / combustível dos navios que observei.
O Admiralen Batch I tem 300 de combustível e o Admiralen Batch II tem 330, enquanto ambos obtêm resistência idêntica, eu aumentaria ligeiramente a resistência do Batch II.


Existem também alguns problemas de armamento com os navios holandeses. Tal como acontece com a maioria das outras coisas, não é fácil encontrar boas informações sobre o assunto na rede, por isso aceite tudo o que digo com atenção.

Acredito que muitos dos canhões de 7,5 cm nos navios holandeses não eram capazes de DP, sendo em sua maioria canhões / montagens da era da 1ª Guerra Mundial (7,5 cm / 40 No.3 de Krupp e mais tarde Bofors). Pode até ser que apenas os dos destróieres Admiralen, Van Oranje e talvez Soerabaja fossem canhões DP (7,5 cm / 55 No.7 a No.9). Alguns dos navios com 7,5 cm / 40 podem ter recebido 12 pdrs britânicos depois.
Quando se trata de navios Gouvernmentmarine de pequeno e médio porte, eu também diria que eles estão armados demais.Muitos parecem ter tido duas armas antigas de 3,7 cm (revólveres Gericke ou Hotchkiss 3,7 cm / 20 talvez? Provavelmente não são capazes de AA / DP) ou uma única arma de 7,5 cm / 40 e sem qualquer defesa AA em tudo (até mesmo uma metralhadora).
A classe Admiralen também está errada. No momento, ambos os lotes têm uma montagem dupla de 12 cm à frente e uma montagem dupla de 12 cm à popa, enquanto na realidade deveriam ser duas montagens simples à frente e duas à ré. As outras armas também estão erradas, essencialmente o Lote I deve ter as armas que o Lote II possui e vice-versa. O canhão de 7,5 cm é, pelo que descobri, um 7,5 cm / 55 DP (Bofors ou Siderius).
Por último, nos planos originais, parece que o Batch eu teria apenas quatro MGs, dois singles à direita e dois à esquerda (não no centro, embora esse seja um ponto secundário). O Batch II, entretanto, não tem dois Bofors gêmeos de 40 mm, são quatro singles (dois à esquerda, dois à direita, não no centro) e eles são provavelmente 2 pdrs ao invés dos Bofors. Da mesma forma que com o Lote I, os MGs de 12,7 mm no Lote II também são simples e com dois à esquerda, dois à direita (não no centro, mas novamente, um problema menor).

Editar:
Outra coisa menor, os planos para o motor P17 lançam-no com canhões de 20 mm (1 à frente, 1 à ré). Na verdade, colocá-los no DEI pode ter sido difícil.

Pequenas mudanças de armamento em potencial, mas não tenho certeza sobre elas.
Alor: 2 x 37 mm, 2 x 7,7 mm
Merbaboe: 2 x 7,7 mm
Djember: 1 x 12,7 mm
Ardjoeno: 2 x 7,7 mm
Soemenemp: 2 x 12,7 mm


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Fachadas históricas de Kent, Ohio

Fachadas históricas de Kent, Ohio é um novo livro publicado pela Kent Historical Society e Main Street Kent. É certo que será apreciado por residentes e aficionados por história local, bem como por proprietários de edifícios, planejadores de cidades e incorporadores.

Saudações de Kent Ohio

Mais de 125 cartões postais históricos de Kent são retratados em cores neste belo novo livro de nosso próprio Roger J. Di Paolo.

Canal da Pensilvânia e Ohio

As águas turbulentas do rio Cuyahoga sempre foram um ponto focal na história de Kent. O canal da Pensilvânia e Ohio trouxe prosperidade para Kent.

Portage Pathways

Por Loris C. Troyer, 1998, 362 páginas, ilustração. índice Kent State University Press ISBN 0-87338- 600-0 Hardcover Troyer juntou-se ao Ravenna-Kent Record Courier em 1936 e eventualmente serviu como seu editor e editor executivo.


Assista o vídeo: Kent 33 - Sheldrake (Janeiro 2022).