Em formação

Robalo SS-273 - História

Robalo SS-273 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Robalo SS-273

Robalo

Um peixe aquático e aquático que se assemelha a um lúcio.

(SS-273: dp. 1.525 (surf.), 2.424 (subm.); 1. 311'9 "; b. 27'2"; dr. 15'3 '; s. 20 k. (Surf.), 9 k. (Subm.); Epl. 60; a. 13 ", 2 20 mm., 10 21" tt .; cl. Gato)

Robalo (SS-273) foi estabelecido em 24 de outubro de 1942 pela Manitowoc Shipbuilding Co. em Manitowoo, Wis .; lançado em 9 de maio de 1943, patrocinado pela Sra. E. S. Root, e encomendado em 28 de setembro de 1943, ComAr. Manning M. Kimmel no comando.

Após a passagem por vias navegáveis ​​interiores e a flutuação no Mississippi, Robalo desdobrou-se para o Pacífico. Em sua primeira patrulha de guerra, ela caçou navios japoneses a oeste das Filipinas, onde danificou um grande cargueiro. Durante sua segunda patrulha no Mar da China Meridional, perto da Indochina, ela danificou um navio-tanque de 7.500 toneladas.

Robalo partiu de Fremantle em 22 de junho de 1944 em sua terceira patrulha de guerra. Ela traçou um curso para o Mar da China Meridional para conduzir sua patrulha nas proximidades das Ilhas Natuna. Depois de transitar pelos estreitos de Makasar e Balabae, ela deveria chegar à estação por volta de 6 de julho e permanecer até o anoitecer de 2 de agosto de 1944. Em 2 de julho, um relatório de contato afirmou que Robalo avistou um navio de guerra japonês da classe Fuso com cobertura aérea e dois contratorpedeiros para escolta O navio estava então a leste de Bornéu, nenhuma outra mensagem foi recebida do submarino e, quando ela não voltou da patrulha, foi considerada perdida.

Em 2 de agosto, um bilhete foi lançado da janela de uma cela do Campo Prisional de Puerto Prineessa, na Ilha de Palawan, nas Filipinas. Foi recolhido por um soldado americano que trabalhava nas proximidades. A nota, por sua vez, foi entregue a H. D. Hough, Yeoman Seeond Class, que também era prisioneiro no campo. Em 4 de agosto, ele contatou Trinidad Mendosa, esposa do líder guerrilheiro Dr. Mendosa, que forneceu mais informações sobre os sobreviventes.

A partir dessas fontes, concluiu-se que Robalo foi afundado em 26 de julho de 1944, a 2 milhas da costa oeste da Ilha Palawan de uma explosão nas proximidades dela após bateria provavelmente causada por uma mina inimiga. Apenas quatro homens nadaram até a praia e seguiram pela selva até uma pequena barreira a noroeste do acampamento Puerto Prineessa, onde a Polícia Militar Japonesa os capturou e os prendeu por atividades de guerrilha. Em 15 de agosto, eles foram evacuados por um destróier japonês e nunca mais tiveram notícias dele. Robalo foi retirado da lista da Marinha em 16 de setembro de 1944.

Robalo ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Lost-at-sea-memorials.com

Este gracioso memorial é dedicado ao submarino da segunda guerra mundial EUA Robalo (SS-273). Robalo era um Gato-submarino de classe construído em Manitowoc, Wisconsin e lançado em 9 de maio de 1943. O memorial está localizado em Lindenwood Park na Roger Maris Drive em Fargo, Dakota do Norte.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, os Veteranos de Submarinos dos Estados Unidos da Segunda Guerra Mundial atribuíram a um estado cada um dos 52 submarinos perdidos durante a guerra. Esperava-se que memoriais apropriados fossem construídos por cada estado para seu submarino designado. Embora a maioria dos estados não tenha construído memoriais, alguns o fizeram. Este é um dos meus favoritos. Na parte de trás do memorial estão os nomes de todos os membros da tripulação perdido no mar no Robalo. A frente do memorial contém uma breve história do navio, que cito a seguir:

“USS Robalo SS - 273. No início de janeiro de 1944, o novo submarino da frota Robalo partiu para unir forças com os navios que travavam a guerra no Pacífico. À caça de navios japoneses a oeste das Filipinas, ela danificou um grande cargueiro. Sua segunda patrulha foi no Mar da China Meridional, perto da Indochina, onde ela afundou um navio-tanque de 7.500 toneladas, cuja carga era extremamente necessária para abastecer e dirigir a distante máquina de guerra japonesa. Com duas estrelas de batalha em seu crédito, Robalo partiu em sua terceira patrulha de guerra. Enquanto ela estava transitando pelo perigoso Estreito de Balabac fora da Ilha de Palawan em 26 de julho de 1944, Robalo se perdeu em um campo minado inimigo. Uma violenta explosão sacudiu o navio de repente e ela afundou quase imediatamente. Quatro de seus tripulantes conseguiram nadar até a Ilha Palawan, onde foram capturados pela polícia militar japonesa e presos. Uma nota deixada por um dos homens na janela de sua cela foi recolhida por um soldado americano que estava em uma turma de trabalho no mesmo campo de prisioneiros. A nota relatou os eventos que levaram à trágica perda de Robalo. Em 15 de agosto, os quatro tripulantes sobreviventes do Robalo foram levados a bordo de um contratorpedeiro japonês. O destino e o destino final do destruidor ainda são desconhecidos. Os quatro sobreviventes a bordo nunca mais voltaram. As circunstâncias que envolveram suas mortes permanecem um mistério, mas eles se juntaram a seus 77 companheiros em corajosamente dando suas vidas por seu país. ”

Ao lado do monumento está um marcador com os nomes dos submarinistas da Dakota do Norte e bancos de pedra polida com os nomes do Comandante Harold Wright, Capitão Joseph Enright e Tenente Comandante Verne Skjonsby, todos residentes da Dakota do Norte que serviram em submarinos durante a Segunda Guerra Mundial.

Esta postagem me dá a oportunidade de incentivar todos os leitores a visitar um dos meus sites favoritos, Na patrulha eterna:http://www.oneternalpatrol.com/

Contida neste incrível site está a história de todos os submarinos da Marinha dos Estados Unidos perdidos durante a Segunda Guerra Mundial, listas de todos os membros da tripulação perdido no mar, fotografias de centenas de pessoas perdidas e links para vários sites fascinantes que detalham a história do serviço silencioso. Este é um site a não perder.


Comissionamento

o USS Robalo , como um submarino na antiga tradição da Marinha dos Estados Unidos para um peixe, neste caso, o Robalo, nomeado, estava na Manitowoc Shipbuilding Company em 24 de outubro de 1942 Manitowoc, Wisconsin lançou a quilha, expirou em Lançado em 9 de maio, 1943 e entrou em serviço na Marinha dos Estados Unidos em 28 de setembro de 1943 sob o comando do comandante Stephen Ambruster.

Terceira e recente viagem

Em 22 de junho de 1944, ela deixou Fremantle e rumou para o Mar da China Meridional para patrulhar Natuna. Ela deveria chegar lá em 6 de julho e ficar lá até 2 de agosto de 1944 naquela noite. O último contato do barco foi no dia 2 de julho.

Em 2 de agosto, uma nota foi encontrada no campo de prisioneiros de Palawan, da qual se concluiu o paradeiro do navio e da tripulação. Quando foi afundado, havia quatro sobreviventes que foram levados a um contratorpedeiro em 15 de agosto de 1944, após o que não foram mais vistos.

o USS Robalo recebeu dois "Battle Stars" (prêmios de combate) por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


A perda de USS ROBALO (SS-273)

O USS ROBALO (SS-273) foi construído na Manitowoc Shipbuilding Company em Manitowoc, Wisconsin e comissionado em 28 de setembro de 1943. Ela logo estava a caminho de Pearl Harbor. Sua primeira patrulha, de 57 dias, resultou em apenas um único ataque malsucedido. Talvez na esperança de um melhor desempenho nas saídas subsequentes, as autoridades navais deram o comando do barco a um novo oficial, o Tenente Comandante Manning Kimmel.

A primeira patrulha de Kimmel, a segunda de ROBALO, foi certamente muito mais dramática. Ao longo de 51 dias, a tripulação lançou vinte torpedos em quatro ataques. Durante um desses combates, enquanto o barco tentava atrapalhar o tráfego de tanques japoneses no Mar da China Meridional, uma aeronave inimiga mirou nele, lançando bombas que danificaram a torre de comando e os periscópios e destruíram completamente o radar. Quando o barco mergulhou para escapar do ataque, a água foi derramada na indução principal. No momento em que a tripulação conseguiu nivelar, eles haviam descido a 350 pés. Kimmel, destemido, continuou a patrulha. Na conclusão, o barco chegou a Fremantle, Austrália, para reparos. Houve alguma discussão sobre como aliviar Kimmel - vários policiais acreditaram que ele era muito agressivo - mas ele finalmente teve permissão para tirar ROBALO em sua terceira patrulha, que começou em 22 de junho de 1944.

O plano da patrulha era relativamente simples. O barco transitaria pelos estreitos de Makassar e Balabac para chegar ao Mar da China Meridional e permaneceria na estação de aproximadamente 6 de julho até o anoitecer de 2 de agosto. O estreito de Balabac, que separa a ilha Palawan de Bornéu, era conhecido por estar minado, mas vários submarinos, incluindo a própria ROBALO, conseguiram passar por lá. Kimmel certamente acreditava que poderia transitar por ele sem incidentes. Em 2 de julho, ROBALO transmitiu uma mensagem informando que avistara um encouraçado inimigo, junto com aeronaves e duas escoltas de contratorpedeiro, nas águas a leste de Bornéu. Ela nunca mais foi ouvida. A Marinha declarou sua presumida perdida.

Mas em 2 de agosto, o dia em que a patrulha de ROBALO deveria terminar, um prisioneiro de guerra americano detido no campo de prisioneiros de Puerto Princesa, na Ilha de Palawan, pegou um bilhete que havia sido jogado da janela de uma cela na área onde ele estava trabalhando. Ele o passou para um senhor, também prisioneiro, que por sua vez o passou para a esposa de um líder guerrilheiro local, que ele mesmo o passou para o almirante Ralph W. Christie, comandante das operações submarinas em Perth e Fremantle. A nota indicava que ROBALO estava a cerca de três quilômetros da costa oeste da Ilha Palawan quando, na noite de 26 de julho, ela atingiu uma mina inimiga e afundou. Alguns tripulantes, talvez até sete, conseguiram nadar até a costa, mas logo foram capturados pelos japoneses. No momento em que a nota foi escrita, quatro sobreviventes permaneceram - Quartermaster First Class Floyd George Laughlin, Signalman Terceira Classe Wallace Keet Martin, Eletricista Mate Segunda Classe Mason Collie Poston e Alferes Samuel Lombard Tucker.

Menos de duas semanas depois que a nota foi recuperada, os sobreviventes do ROBALO foram provavelmente carregados em um ou mais contratorpedeiros japoneses para serem transportados para outro campo de prisioneiros. Tragicamente, os dois navios mais prováveis, Akakaze e Yunagi, foram afundados pelo USS HADDO (SS-255) e pelo USS PICUDA (SS-382), respectivamente, nos últimos dias de agosto. Nenhum membro da tripulação de ROBALO sobreviveria para voltar para casa.

A tripulação de ROBALO de 81 homens se perdeu com seu barco ou nas semanas após seu naufrágio. O submarino ganhou duas estrelas de batalha por seu serviço durante a guerra.


Seguro Social

As origens do Lump Sum Death Benefit (LSDB) estavam na legislação original de 1935, embora não pretendesse ser um "benefício de sepultamento" como tal. A preocupação na Lei de 1935 era a equidade para indivíduos que morreram antes da idade de aposentadoria (65 na época). E uma vez que não havia benefícios para sobreviventes no programa original, uma provisão foi adicionada para conceder um LSDB aos sobreviventes no valor de 3,5% dos rendimentos cobertos do indivíduo. Os pagamentos do LSDB foram feitos de 1937 a 1939 e, uma vez que o rendimento máximo coberto durante esses anos foi de $ 3.000 por ano, o pagamento máximo do LSDB que poderia ter sido pago era de $ 315, embora virtualmente todos os pagamentos fossem consideravelmente inferiores a esse valor. Em dezembro de 1939, o LSDB médio era de $ 96,93.

As principais Emendas de 1939 introduziram benefícios para sobreviventes no programa e começaram os pagamentos regulares de benefícios mensais em 1940. Devido ao acréscimo dos benefícios para sobreviventes, o LSDB original foi descontinuado. Em seu lugar, o atual LSDB foi introduzido, com a intenção de ajudar os familiares sobreviventes quando os benefícios regulares dos sobreviventes não fossem pagos de outra forma. Se não houvesse membros sobreviventes da família, o LSDB poderia ser pago a um indivíduo que ajudasse nas despesas de sepultamento do trabalhador. Portanto, o LSDB não era estritamente um benefício funerário, embora tenha evoluído ao longo dos anos para ser considerado como tal.

O valor do LSDB foi definido como 6 vezes o valor do seguro primário (PIA). O PIA é basicamente o valor do benefício mensal para o trabalhador em idade de aposentadoria completa.

O pagamento médio do LSDB em 1940 era de US $ 145,79. O pagamento mínimo já feito sob esta regra de computação 6X foi de $ 63,75 e o pagamento máximo de $ 273,60.

As Emendas de 1950 suspenderam a restrição do LSDB aos casos em que nenhum benefício de sobrevivência era pago. Depois de 1950, todas as mortes de trabalhadores cobertos eram potencialmente elegíveis para o LSDB.

As Emendas de 1950 também aumentaram os benefícios básicos mensais pela primeira vez desde que os pagamentos começaram em 1940. Este grande aumento nos níveis de pagamento (quase 80%) teria aumentado dramaticamente o LSDB, então o benefício foi redefinido como 3 vezes o PIA. O resultado foi manter a quantidade máxima de LSDB estável em aproximadamente o nível existente. O pagamento médio do LSDB em 1950 era de US $ 147,81.

O limite de US $ 255 no LSDB foi introduzido por lei em 1954. Dois anos antes dessa mudança legislativa, o PIA máximo a pagar sob a Previdência Social havia atingido o nível de US $ 85. Assim, 3 X o PIA para esses casos máximos resultaria em um LSDB de $ 255. Em 1954, o Congresso decidiu que esse era um nível apropriado para o benefício máximo do LSDB e, portanto, o limite de US $ 255 foi imposto na época.

Esta mudança de 1954 significava que nenhuma reclamação para um LSDB poderia ser paga de mais de $ 255, embora as reclamações ainda pudessem ser para menos do que este valor - se a PIA real da pessoa for inferior a $ 85.

Portanto, o limite estatutário do LSDB está em vigor desde 1954. No entanto, a maioria das pessoas não recebeu o pagamento máximo em 1954, e o pagamento médio do LSDB naquele ano foi de apenas $ 207,86.

Em 1974, o PIA mais baixo possível atingiu US $ 85 e, portanto, o pagamento LSDB mais baixo possível disponível de acordo com a fórmula de cálculo também atingiu US $ 255. Assim, o boné no LSDB a $ 255 também efetivamente tornou-se um chão sob o benefício. No entanto, porque algumas pessoas que morreram em um determinado ano teriam seu PIA calculado para anos anteriores (e, portanto, poderiam ter PIAs inferiores a US $ 85), ainda havia alguns casos em que os LSDBs pagos eram inferiores a US $ 255. (O efeito disso no pagamento médio do LSDB pode ser visto nesta Tabela.)

O Omnibus Budget Reconciliation Act de 1981 fez duas mudanças na lei em relação ao LSDB. Anteriormente, se nenhum cônjuge ou filho do trabalhador falecido era elegível para receber o LSDB, uma casa funerária ou outra parte que era responsável pelas despesas do funeral podia às vezes reivindicar o benefício. Após as mudanças de 1981, as únicas pessoas elegíveis para o LSDB são um cônjuge que vivia com o trabalhador no momento de seu falecimento, ou um cônjuge ou filho que está recebendo benefícios mensais no registro do trabalhador. Em alguns casos, portanto, um LSDB não é mais pago.

A segunda mudança na lei de 1981 eliminou a garantia de benefício mínimo da lei anterior. Isso significa que os indivíduos podem ter PIAs consideravelmente menores que $ 85 e, portanto, LSDBs consideravelmente menores que $ 255. Para evitar que isso aconteça, a lei prevê que as disposições da lei OBRA de 1981 que eliminaram o benefício mínimo não sejam consideradas no cálculo do LSDB. Assim, a lei atual prevê que o LSDB seja 3 X o PIA, ou $ 255, o que for menor. E na determinação do PIA, apenas para este propósito, o PIA é calculado como se a cláusula de revogação do benefício mínimo da lei de 1981 nunca tivesse sido aprovada.


- estabelecido em 04 de agosto de 1790

RWP # CG22236 - The & quotEagle & quot, um veleiro americano Groch ock-classss barca, 3/4 de proa vista a plena vela. O Eagle, como outros navios escuna, foi amplamente utilizado pelos Estados Unidos na guerra e foi considerado um dos primeiros navios da guarda costeira (Foto cortesia de National Archives and Records Administration, Washington, DC.)

Doolittle Raiders - 18 de abril de 1942

Oitenta homens alcançaram o inimaginável quando decolaram de um porta-aviões em uma missão ultrassecreta para bombardear o Japão. Esses homens, liderados pelo tenente-coronel James H. & quotJimmy & quot Doolittle, ficaram conhecidos como os Doolittle Tokyo Raiders. A Força Aérea sediou o famoso brinde final do Doolittle Tokyo Raiders & # 39 aos seus camaradas caídos durante uma cerimônia somente para convidados em 9 de novembro de 2013 no Museu Nacional da Força Aérea dos EUA.

Para ler mais sobre esses heróis e sua extraordinária bravura, junto com seu brinde final, vá para o História Naval e Comando de Herança local na rede Internet .

RWP # D23203 Pedidos em mãos, capitão Marc A. Mitscher, USN, capitão do USS Hornet (CV-8), conversa com o major-general James Doolittle, EUA. Alguns dos 80 aviadores do Exército que participaram do histórico ataque japonês são retratados com os dois oficiais, em 12 de abril de 1943. (Foto NARA)

FOGUETES ESTOURANDO NO AR

RWP - foto # B23419 FOGUETES ESTOURANDO NO AR - Embarcação de desembarque da Frota do Pacífico lança ataque contra as praias da Ilha de Peleliu no grupo Palau no Dia D, 15 de setembro de 1944, antes dos desembarques das tropas da 1ª Divisão dos Fuzileiros Navais. (NARA)


Terceira patrulha [editar |

Robalo partiu de Fremantle em 22 de junho de 1944 em sua terceira patrulha de guerra. Ela traçou um curso para o Mar da China Meridional para conduzir sua patrulha nas proximidades das Ilhas Natuna. Depois de transitar pelo Estreito de Makassar e Estreito de Balabac (que era conhecido por estar minado), & # 9129 & # 93 ela estava programada para chegar à estação por volta de 6 de julho e permanecer até o anoitecer de 2 de agosto de 1944. Em 2 de julho, um relatório de contato afirmou Robalo tinha avistado um Fusōde batalha de classe, com cobertura aérea e dois contratorpedeiros para escolta, a leste de Bornéu. Nenhuma outra mensagem foi recebida do submarino e, quando ela não voltou da patrulha, foi considerada perdida.


História da Empresa

A Marine Products projeta, fabrica e vende lanchas recreativas de fibra de vidro nos mercados de barcos esportivos, barcos de convés, cruzeiros, barcos a jato e pesca esportiva. A empresa vende seus produtos para uma rede de 168 revendedores autorizados independentes nacionais e 86 internacionais. A missão da Marine Products & # 8217 é aprimorar a experiência de navegação de seus clientes, fornecendo-lhes lanchas a motor inovadoras e de alta qualidade. A empresa pretende continuar a ser um fabricante líder de barcos a motor de recreio para venda a uma ampla gama de consumidores em todo o mundo.

A empresa fabrica barcos de recreio com unidade de tração de popa Chaparral, incluindo barcos H2O Sport e Fish & amp Ski, SSi e SSX Sportboats, Sunesta Sportdecks e Signature Cruisers, bem como motores de popa SunCoast Sportdeck, barcos a jato Vortex e Surf Series, uma linha de modelos Chaparral introduzidos pela primeira vez para o ano modelo 2018. As estatísticas mais recentes disponíveis do setor [fonte: relatório Statistical Surveys, Inc. de 30 de setembro de 2018] indicam que a Chaparral é o maior fabricante de barcos com unidade de tração de popa em comprimentos de 19 a 34 pés nos Estados Unidos.

A Chaparral foi fundada em 1965 em Fort. Lauderdale, Flórida. O primeiro barco do Chaparral & # 8217 era um projeto de casco triplo de 15 pés com um preço de varejo de menos de US $ 1.000. Com o tempo, a Chaparral cresceu oferecendo qualidade excepcional e valor ao consumidor. Em 1976, Chaparral mudou-se para Nashville, Geórgia, onde uma fábrica de uma antiga empresa de fabricação de barcos estava disponível para compra. Isso deu à Chaparral a oportunidade de obter espaço adicional de fabricação e acesso a uma força de trabalho treinada. Com 54 anos de experiência na construção de barcos, a Chaparral continua a expandir a gama de suas ofertas por meio de projetos de produtos criteriosos e processos de fabricação de qualidade, a fim de alcançar um mercado cada vez mais exigente de barcos de recreio.

Chaparral foi fundada em Ft. Lauderdale, Flórida. O primeiro barco de Chaparral foi um projeto de casco triplo de 15 pés com um preço de varejo de menos de US $ 1.000.

Robalo foi fundado e seu primeiro barco foi um barco de pesca de água salgada com console central de 19 pés, um dos primeiros deste tipo de barco a ter um casco "inafundável".

Chaparral mudou-se para Nashville, Geórgia, obtendo espaço adicional de fabricação e acesso a uma força de trabalho treinada.


Existem 72 registros de censo disponíveis para o sobrenome Robalo. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Robalo podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 135 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Robalo. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 4 registros militares disponíveis para o sobrenome Robalo. Para os veteranos entre seus ancestrais Robalo, coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.

Existem 72 registros de censo disponíveis para o sobrenome Robalo. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Robalo podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 135 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Robalo. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 4 registros militares disponíveis para o sobrenome Robalo. Para os veteranos entre seus ancestrais Robalo, coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.


USS Robalo

ยูเอส Robalo (SS-273) เป็น Gato -classe เรือ ดำ น้ำ เป็น เพียง เรือ ของ กองทัพ เรือ สหรัฐฯ จะ ได้ รับ การ ตั้ง ชื่อ ตาม ชื่อ róbalo หรือ ฮิ้ ว ที่ พบ บ่อย เธอ กระดูกงู วาง ลง บน ที่ ที่ 24 ตุลาคม 1942 โดย บริษัท วอก วิชาการ ที่ วอก วิสคอนซิน เธอ เปิด ตัว เมื่อ วัน วัน พฤษภาคม พ.ศ. 2486 โดย ได้ รับ การ สนับสนุน จาก นาง ES Root และ รับ หน้าที่ เมื่อ วัน ที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2486

  • 1.525 ตัน (1.549 ตัน) โผล่ [3]
  • 2.424 ตัน (2.460 ตัน) จม อยู่ ใต้ น้ำ [3]
  • 4 × General Motors รุ่น 16-248 V16 เครื่องยนต์ ดีเซล ขับเคลื่อน เครื่อง กำเนิด ไฟฟ้า [4] [5]
  • 2 × 126- แบตเตอรี่ เซลล์Sargo[6]
  • มอเตอร์ ไฟฟ้า General Electric ความเร็ว สูง 4 × พร้อม เกียร์ ทด รอบ [4]
  • สอง ใบพัด [4]
  • 5.400 shp (4,0 MW) โผล่ [4]
  • 2.740 shp (2,0 MW) จม อยู่ ใต้ น้ำ [4]
  • 21 นอต (39 กม. / ชม.) โผล่ [7]
  • 9 นอต (17 กม. / ชม.) จม อยู่ ใต้ น้ำ [7]
  • 48 ชั่วโมง ที่ 2 นอต (4 กม. / ชม.) จม อยู่ ใต้ น้ำ [7]
  • 75 วัน ใน การ ลาดตระเวน
  • ท่อ ตอร์ปิโด 10 × 21 นิ้ว (533 ม ม.)
    • 6 ไป ข้าง หน้า 4 ท้าย
    • 24 ตอร์ปิโด [6]

    หลังจาก ที่ ผ่าน มา โดย ทาง น้ำ ภายใน ประเทศ และ ถูก ลอย ลอย ลง แม่น้ำ มิสซิสซิปปี, Robalo นำ ไป ใช้ กับ มหาสมุทร แปซิฟิก ใน วัน แรก แรก ของ เธอ ยาม สงคราม (ภาย ใต้ การนำ ของ ผู้ บัญชาการ สตี เฟ่ น Ambruster, แอ น นา โปลิส ชั้น 1928), [8] เธอ sortiado จาก เพิ ร์ ล ฮา ร์ เบอร์, [9] การ ล่า สัตว์ เรือ ญี่ปุ่น ทาง ตะวันตก ของ ประเทศ ฟิลิปปินส์ เมื่อ วัน ที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 Armbruster รายงาน ว่า พบเห็น เรือ ใบ ขนาด ใหญ่ สอง เสา [10] มี เส้นทาง ที่ เธอ สถานี ใหม่ ใน ฐาน เรือ ดำ น้ำ Fremantle, ออสเตรเลีย ตะวันตก ที่ เธอ ได้ มี การ เผชิญหน้า กับ เรือ ข้าศึก: เมื่อ วัน ที่ 13 กุมภาพันธ์ 1944 ทาง ตะวันออก ของ เกาะ ทาง เวิร์ด Robalo ได้ เจอ ขบวน เรือ สอง ลำ ที่ มี ขนาด ที่ 13 กุมภาพันธ์ 1944 ทาง ตะวันออก ของ เกาะ ทาง เวิร์ด Robalo ได้ เจอ ขบวน เรือ สอง ลำ ที่ มี ขนาด ใหญ่ พา เรือ เรือ ซึ่ง ทิ้ง ประจุ ความ ลึก 13 ครั้ง และ ยิง สอง ครั้ง ที่ เรือ ดำ น้ำ ด้วย ปืน บน ดาดฟ้า [11] แม้ว่า USS Robalo จะ "ให้ เครดิต" กับ การ สร้าง ความ เสียหาย ให้ กับ เรือ บรรทุก สินค้า ขนาด ใหญ่ การ ยิง ตอร์ปิโด สี่ ลูก ที่ ระยะ ระยะ ตอร์ปิโด สี่ ลูก ที่ ระยะ ระยะ ตอร์ปิโด ลูก ระยะ ระยะ หลา (2.800 ม.) [12] ใน ความ เป็น จริง การ โจมตี ไม่ ประสบ ความ สำเร็จ [13] เธอ ใช้ เวลา 36 วัน จาก ภารกิจ 57 วัน จม อยู่ ใต้ น้ำ [14] เมื่อ เธอ มา ถึง ผู้ บังคับบัญชา ของ เธอ รู้สึก โล่ง ใจ อย่าง รวดเร็ว โดย พล เรือ เอก ค ริ ส ตี้ [15] และ แทนที่ ด้วย แมน นิ่ง คิ ม เมล (ชั้น ปี 1935) [16]

    ใน เดือน มีนาคม ปี 1944 ค ริ ส ตี้ (ขึ้น อยู่ กับ อั ล ต ร้า ปัญญา) กลัว ความ ประหลาด ใจ จาก ญี่ปุ่น บังคับ ที่ แข็งแกร่ง [17] เมื่อ เช ส เตอร์ ดับเบิล ยู นิ มิ ท ซ์ ซ์ เนีย ร์ [18] ใน USS Haddo (SS-255) ติดต่อ กับ เรดาร์ เอ ส เจ ของ เขา และ รายงาน "เรือ ขนาด ใหญ่ จำนวน มาก", [19] ค ริ ส ตี้ ตะเกียกตะกาย เพื่อ ตอบโต้ Robalo พร้อม ด้วย USS Flasher (SS-249), USS Enxada (SS-258), USS Pescada (SS-256) และ USS Redfin (SS-272) ทั้งหมด วิ่ง ไป สกัด กั้น [20] ไม่ เคย มี การ โจมตี เกิด ขึ้น [21]

    สำหรับ การ ลาดตระเวน ที่ สอง ของ เธอ Robalo ไป ทะเลจีนใต้ ได้ รับ มอบหมาย มอบหมาย ให้ ห้าม ญี่ปุ่น เรือ บรรทุก น้ำมัน น้ำมัน เข้า จาก อิน โด จีน ฝรั่งเศส ฝรั่งเศส ทอดสมอ เรือ เดิน เดิน สมุทร ที่ Tawi Tawi [22] ใน วัน ที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2487 นอก อิน โด จีน [23] เธอ ถูก ทิ้ง ระเบิด โดย เครื่องบิน ต่อต้าน เรือ ดำ น้ำ ของ ญี่ปุ่น ได้ รับ ความ ทุกข์ ทรมาน จาก จาก กล้อง ปริทรรศน์ ที่ แตก เป็น เป็น เสี่ยง ๆ และ ถูก น้ำ ท่วม และ สูญ สูญ เสีย เรดาร์ ใน ขณะ ที่ กระโดด ลง ไป ที่ 350 ฟุต (110 ม.) หลังจาก วาล์ว เหนี่ยว นำ หลัก ของ เธอ ไม่ เหมาะสม ปิด [22] (ผู้ เสีย ชีวิต ที่ ชวน ให้ นึกถึง Squalus อย่าง น่า กลัว) ใน การ ดำ น้ำ เพื่อ หลบ หนี (เคย เห็น Robalo โดย เรือ บรรทุก เครื่องบิน ของ ญี่ปุ่น Kaiyō ใน ขณะ ที่ คุ้มกัน ขบวน Hi-58 ซึ่ง ส่ง ผล ให้ Robalo ได้ รับ ความ เสียหาย 24 เมษายน พ.ศ. 2487 [24] หนึ่ง ใน เรือ ที่ รอดพ้น จาก ความ เสียหาย จาก Robalo คือ Mayasan Maru) ใน "ลาดตระเวน เชิง รุก อย่าง ดุเดือด" [22] เป็น เวลา นาน 51 วัน [25] Robalo ยิง ตอร์ปิโด 20 ใน สี่ ของ การ โจมตี [22] เกี่ยว กับ การ อ้าง สิทธิ์ ทั้ง สี่ โดย Robalo : เมื่อ วัน ที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ตอร์ปิโด หก ลูก ต่อ เรือ บรรทุก สินค้า 4000 ตัน (ไม่มี ความ เสียหาย) 8 พฤษภาคม 2487 ตอร์ปิโด สี่ ตัว ต่อ เรือ ดำ น้ำ 1900 ตัน (ไม่มี ความ เสียหาย) 17 พ.ค. 2487 ตอร์ปิโด หก ลูก ต่อ เรือ บรรทุก น้ำมัน 7500 (โจมตี 1 ครั้ง) และ ตอร์ปิโด สี่ ลูก ต่อ เรือ พิฆาต 1.500 ตัน (ไม่มี ความ เสียหาย) [26] เธอ ได้ รับ การ ให้ เครดิต กับ การ จม เรือ บรรทุก 7500 ตัน [27] ซึ่ง ไม่ ได้ รับ การ ยืนยัน จาก สงคราม JANAC [25] เมื่อ เธอ กลับ ไป Fremantle, กัปตัน "เท็กซ์" แม คลี น (ผู้ บังคับบัญชา SubRon 16) [28] และ พล เรือ เอก ค ริ ส ตี้ ทั้ง พิจารณา การ บรรเทา Robalo de กัปตัน เพื่อ ความ ปลอดภัย ของ ตัว เอง [22]

    Robalo ออก จาก Fremantle ใน วัน ที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ใน การ ลาดตระเวน สงคราม ครั้ง ที่ สาม ของ เธอ เธอ เธอ สำหรับ ทะเลจีนใต้ เพื่อ ดำเนิน การ ลาดตระเวน ลาดตระเวน ใน บริเวณ ใกล้ เคียง ของ หมู่ เกาะ Natuna หลังจาก em trânsito ช่องแคบ และ Balabac ช่องแคบ (ซึ่ง เป็น ที่ รู้จัก กัน กัน ดี ที่ จะ ขุด) [29] เธอ กำหนด จะ เดินทาง มา ถึง ที่ สถานี รถไฟ ประมาณ 6 เดือน กรกฎาคม และ ยัง คง อยู่ จนกว่า มืด ที่ 2 สิงหาคม 1944 เมื่อ วัน ที่ 2 กรก ฏา คม รายงาน ราย ชื่อ ผู้ ติดต่อ ที่ ระบุ ไว้ Robalo มี สายตา Fusō -classe เรือรบ กับ อากาศ และ สอง หมื่น คุ้มกัน ทาง ตะวันออก ของ เกาะ บอร์เนียว ไม่ เคย ได้ รับ ข้อความ อื่น ใด จาก เรือ ดำ น้ำ และ และ เมื่อ เธอ ไม่ กลับ มา จาก จาก การ ลาดตระเวน เธอ ก็ ถูก สันนิษฐาน ว่า ใด จาก

    เมื่อวันที่ 2 สิงหาคมมีการส่งจดหมายจากหน้าต่าง ห้องขังของเรือนจำทหาร Kempei Tai บน เกาะปาลาวัน ใน ฟิลิปปินส์ ไปยัง Ed Petry ชาวอเมริกันจาก ค่ายเรือนจำเปอร์โตปรินเซซา ที่กำลังเดินผ่านไป จดหมายนั้นถูกส่งไปยัง Hubert D.Hough, Yeoman Second Class ซึ่งเป็นนักโทษในค่ายด้วย เขาติดต่อกับ Trinidad Mendoza (Red Hankie) ภรรยาของหัวหน้ากองโจรดร. Mendoza ซึ่งมี วิทยุ Coastwatchers General MacArthur และ Admiral Ralph Christie ในออสเตรเลีย [30]

    จากแหล่งข้อมูลเหล่านี้จะได้ข้อสรุป Robalo จม 26 กรกฏาคม 1944 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) นอกชายฝั่งตะวันตกของ เกาะปาลาวัน จากการระเบิดในบริเวณใกล้เคียงของเธอหลังจากที่แบตเตอรี่อาจเกิดจากศัตรู เหมือง มีเพียงชายสี่คนเท่านั้นที่ว่ายน้ำขึ้นฝั่ง [31] และเดินผ่านป่าไปยังแนวกั้นเล็ก ๆ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของ ค่ายเรือนจำเปอร์โตปรินเซซา ที่ซึ่ง ตำรวจทหารญี่ปุ่น จับพวกเขาและจำคุกเพราะทำกิจกรรมแบบกองโจร ในวันที่ 15 สิงหาคมพวกเขาอพยพโดยเรือพิฆาตของญี่ปุ่นและไม่เคยได้ยินจากนั้นอีกเลย ยังไม่ทราบชะตากรรมที่แน่นอนของผู้รอดชีวิต [32]

    แม้ว่าพลเรือเอกคริสตี้จะรู้ดีกว่ามีรายงานด้วยเหตุผลด้านขวัญกำลังใจที่ทุกคนลงไปกับเรือ อย่างไรก็ตามนักโทษคนอื่น ๆ ในปาลาวันรายงานว่านาวาตรี แมนนิ่งคิมเมล ลูกชายของพลเรือเอก ฮัสแบน ด์ คิมเมล เป็นหนึ่งในผู้รอดชีวิต หลังจากการโจมตีทางอากาศในปาลาวันชาวญี่ปุ่นโกรธมากจนผลักคิมเมลและนักโทษคนอื่น ๆ ลงไปในคูน้ำราดน้ำมันเบนซินและเผาทั้งเป็น เหตุการณ์นี้รายงานโดย Clay Blair Jr. ทหารผ่านศึกในสงครามและผู้เขียนผลงานขั้นสุดท้าย Silent Victory: The US Submarine War Against Japan (ดูรายละเอียดเล่ม 2, pp660–662)

    Robalo ถูกขัดขวางจาก ทะเบียนเรือเดินสมุทร เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2487

    Robalo ได้รับสอง ดาวรบ จากการ รับราชการใน สงครามโลกครั้งที่สอง [33]

    ซากปรักหักพังของ Robalo ถูกพบโดยทีมสำรวจทะเลสแกนในเดือนพฤษภาคม 2019 ใน ช่องแคบ Balabac ที่ชายฝั่งตะวันออกของเกาะ Balabec ในเชิงลึก 70m ตัวตนของเธอได้รับการยืนยันจากกองทัพเรือสหรัฐฯ [34] [35]

    บทความนี้จะรวมข้อความจาก สาธารณ พจนานุกรมของนาวิกโยธินอเมริกันปเรือ


    Assista o vídeo: #projectGATO - The USS Robalo (Junho 2022).